一种高阻尼树脂基摩擦材料及制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113201202A(43)申请公布日2021.08.03(21)申请号202110674371.8(22)申请日2021.06.17(71)申请人西北工业大学地址710072陕西省西安市友谊西路127号(72)发明人付前刚李博费杰李贺军齐乐华李畅(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人王鲜凯(51)Int.Cl.C08L61/06(2006.01)C08L83/04(2006.01)C08K7/06(2006.01)C08L61/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种高阻尼树脂基摩擦材料及制备方法(57)摘要本发明涉及一种高阻尼树脂基摩擦材料及制备方法，将高阻尼硫化硅橡胶同其他材料高速搅拌均匀后，经过模具填充、热压、打磨，最终得到树脂基摩擦材料。发明的高阻尼硅橡胶改性树脂基摩擦材料，阻尼损耗因子提高，可以缓和冲击，减弱振动，降低制动过程中的噪音水平，提高乘车舒适性，减少环境噪音污染。同时本发明的摩擦材料具有磨损率低，摩擦系数高且平稳等优点。CN113201202ACN113201202A权利要求书1/1页1.一种高阻尼树脂基摩擦材料，其特征在于原料组分的重量份为：13％～18％的酚醛树脂、15％～20％的聚丙烯腈碳纤维、40％～60％的摩擦性能调节剂和3％～17％的阻尼硅橡胶；所述阻尼硅橡胶为高温硫化硅橡胶，橡胶烃含量大于40％。2.根据权利要求1所述高阻尼树脂基摩擦材料，其特征在于：所述聚丙烯腈基碳纤维的长度为100μm。3.根据权利要求1所述高阻尼树脂基摩擦材料，其特征在于：所述酚醛树脂包括但不限于：腰果油改性酚醛树脂、硼改性酚醛树脂或钡酚醛树脂。4.根据权利要求1所述高阻尼树脂基摩擦材料，其特征在于：所述摩擦性能调节剂包括但不限于：硫酸钙晶须、氧化铝、硫酸钡、铬铁矿、硅藻土、萤石粉中的一种或者几种。5.根据权利要求1或4所述高阻尼树脂基摩擦材料，其特征在于：所述摩擦性能调节剂为粒度在100～300目颗粒材料。6.根据权利要求1或4所述高阻尼树脂基摩擦材料，其特征在于：所述摩擦性能调节剂为100～300目颗粒材料与500～1500目的颗粒材料以及不同粒度的摩擦性能调节剂的混合体。7.一种制备权利要求1～6任一项所述高阻尼树脂基摩擦材料的方法，其特征在于步骤如下：步骤1：将13％～18％的酚醛树脂、15％～20％的聚丙烯腈碳纤维、40％～60％的摩擦性能调节剂和3％～17％的阻尼硅橡胶搅拌混合后放入模具内；所述阻尼硅橡胶为高温硫化硅橡胶，橡胶烃含量大于40％；所述纤维为聚丙烯腈基碳纤维经高速混料机切削后长度为100μm；步骤2：将压模预热到150～160℃，准备压制；步骤3：进行压制，工艺条件为：压制温度160～180℃，压制压力5～6Mpa，保温保压时间600～900s，每50秒放气一次；步骤4：将压制好的制品试样放到烘箱中，温度升至120～130℃，保温60～80min；升温至140～150℃，保温90～100min；升温至160～170℃，保温120～130min；升温至180～200℃，保温50～60min；冷却至室温得到高阻尼树脂基摩擦材料。2CN113201202A说明书1/4页一种高阻尼树脂基摩擦材料及制备方法技术领域[0001]本发明属于摩擦材料领域，涉及一种高阻尼树脂基摩擦材料及制备方法。背景技术[0002]摩擦材料是制动装置或运载机械传动的关键部件，主要功能是通过摩擦来吸收汽车动能转化成其他形式的能，达到制动和减速的作用。树脂基摩擦材料主要由树脂粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料等组分及其它配合剂组成，具有良好的摩擦系数、耐磨性、一定的耐热性与机械强度，被广泛应用于摩托车、卡车、汽车、石油钻机、矿山机械、农用车辆等各类工程机械及设备当中。[0003]随着汽车工业的不断进步，人们对制动衬片的安全性、平稳性和舒适性提出了更高的要求。制动过程中产生的振动和噪音是影响零部件的寿命和制动舒适性的一个重要因素，解决制动振动和噪音一直是研究人员关注的重点之一。[0004]文献1“专利公开号是CN104109342A的中国专利”公开了一种低噪音、抗热衰退树脂基摩擦材料。该发明选取焦炭、膨胀蛙石和硅藻土作为混杂填料，利用其特殊的多孔及层状结构作为降噪改性剂。结果表明随着上述三种填料的增多，噪音水平有所降低，但层片状材料的引入使摩擦系数出现不同程度的下降，制动效率降低，而多孔结构容易导致复合材料的强度降低。[0005]文献2“专利公开号是CN109707773B的中国专利”制备了一种三层组份的低噪音鼓式摩擦片，包括面料层、减振层及底料层；所述减振层按重量份包括酚醛树脂3～5份、降噪粒子70～