法国TGV动车组运用检修技术概况.ppt

第二章第一节法国TGV高铁建设与发展：法国TGV列车美观舒适法国高速铁路网法国高速铁路网法国高速铁路网法国高速铁路网法国TGV-PSE型高速列车，第一代，最高速度270km/h，1981年投入运用。法国TGV-A型高速列车，第二代，运营线巴黎-大西洋线，首次采用交流传动，最高速度300km/h，1989年投入运用。1990年5月18日创造515.3km/h世界纪录。法国TGV-PBKA型高速列车，最高速度300km/h，1996年投入运用。法国TGV-R型高速列车，最高速度300km/h，1993年投入运用。

法国AGV型高速列车，第四代，最高速度360km/h，2007年投入运用。法国TGV动车组主要技术参数第二节一沙地翁动车段沙地翁动车段总平面布置示意图沙地翁动车段主要功能沙地翁下场的设备布置
运转指挥机构
6股道露天整备区
8股道检修库
高地5股道布置
地沟里的轮对旋床
洗车机
变电站沙地翁动车段主要主要设备生产科
运转科
计划股
管理股
调度股
技术科
行政科
设计科二兰地动车段第二十七页，编辑于星期五：十二点五十六分。兰地—普雷耶勒检修场
兰地中部检修场
欧洲之星高速列车检修库
大部件更换场
附属车间
洗车间
行政办公室
车轮旋修车间
2台洗车机欧洲之星高速列车检修库（三线库）：
建筑面积8760m2，库房内有3条各420m长的架空股道，并设有可侧移的活动式接触网，库内还设有地面遥控天车、各种移动式检查车和升降平台，进行动车组的走行部检查、舒适性检查、例行停车检查、限制性检修以及全面检修等作业。重大部件检修库（四线库）：
库内设有四条长200m股道，利用10～30t的天车，从动车组的上部更换车上受电弓、空调机组、变压器等部件；
利用设在地下层载重量为40t的升降台更换转向架，更换一个转向架需2～3h，更换整列车转向架需8～10h。TGV—R路网型动车组检修库（八线库）：
建筑面积11400m2，库内有8条各220m长的架空股道，这些股道上均安装可拆卸的接触网、车顶走道和升降台，可保证在车顶上工作的安全，所有股道上还装配有2t或3.5t的天车。进行动车组的走行部检查、舒适性检查、例行停车检查、限制性检修以及全面检修等作业。兰地南部检修场
TGV动车组单程车场
车轮不圆度自动探测装置及洗车机
带地沟的修理场
发往巴黎北站的发车场（3股，每股405米）
TGV动车组调度室兰地动车段的大型部件更换车间第三十四页，编辑于星期五：十二点五十六分。第三十五页，编辑于星期五：十二点五十六分。三、孔夫朗动车段第三十七页，编辑于星期五：十二点五十六分。四圣乔治新城动车段五、比谢姆车辆修理厂第四十一页，编辑于星期五：十二点五十六分。第三节一法国高速列车TGV检修的组织结构二法国高速列车的维修策略三法国高速列车的维修性设计
五维修性设计的组织机构六维修方面的成果七法国TGV的维修制度七法国TGV的维修制度第五十一页，编辑于星期五：十二点五十六分。法国高速列车TGV的维修