动车组运用及检修设施规模的研究.pdf

研究与建议研究与建议
铁道运输与经济RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY

文章编号：1003-1421(2008)06-0078-04中图分类号：U279.3+3文献标识码：B

动车组运用及检修设施
规模的研究

黄志彤，倪少权，陈翠利，张苏波

（西南交通大学交通运输学院，四川成都610031）

装置、轮对及转向架更换中心、动车组外部清洗设备、
摘要：分析了国外动车组检修与运用设施布动车组内部清洗和整备等，为了不受气候条件和夜间
局现状。从客运专线整个路网出发，结合我国检作业等环境的影响，所有检修和维护工作都在建筑物内
修制度，分析了动车组运用及检修规模布局需考进行。
虑的因素。在此基础上，以一条客运专线为例，1.1德国的检修设施
论述动车组运用及检修设施规模的计算方法。德国ICE设置在汉堡—埃德尔施塔特动车组的整
关键词：动车组；检修；客运专线；修程备检修车间，是按整备维修一体化思想进行设计的典
型。该车间凭借动车组上先进的检测、故障诊断设备
和信息传输系统，可以准确预知动车组的设备状态和
“十一五”期间，我国将建设约9800km客运专故障情况，因此可以提前计划作业内容并做好各项准
在线。多条客运专线建成后，动车组将成为主要备工作，包括人员、设备、材料、工具、零部件、备品及
的运载工具，动车组的正常运营需要有完善的运用检必要的图纸、资料等。该车间按上、中、下3层空间合
修设施作为保障。动车组运用检修设施的造价较高，理布局和配置生产线，设置有3个不同高度的作业平
每设置一处，都应分析其必要性及合理性。对于一条台和合理、流畅的备品、材料等运输通道，创造了良好
客运专线，如何考虑动车组的运用检修设施的规模，的作业环境，既可以保证在同一时间对多个动车组进
使其最为合理、最为经济，并能最大限度地提高动车行综合作业，也可以保证同一动车组整备和维修的平
组的运用效率，是本文探讨的主题。行作业，既消除了动车组在作业过程中的调移转线，
也减少了不同作业及同一作业不同工序之间的交叉干
1国外动车组检修设施现状
扰，大大压缩了整备维修作业的总时间。
维修中心的主要设备包括整备维修库、电器测试德国铁路ICE高速列车现行的维修，大致可分为
装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋轮设备、车轴探伤A、B、C三类。A类负责日常运行检查和主要部件补

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第30卷第6期
研究与建议研究与建议
动车组运用及检修设施规模的研究黄志彤等铁道运输与经济

充检查;B类负责低级修程或小规模维修，并兼作临成本。
修;C类负责高级修程或大范围维修（如车体更新、油（4）建立ICE动车组故障诊断信息网络系统。德
漆、座椅更换，重大事故破损的修复等）。目前，ICE高国铁路所有动车组均安装了故障自诊断系统，可对列
速列车运用维修设施包括A类3处（科隆、巴塞尔、莱车运行中各部件进行在线故障检测和诊断，并及时在
比锡），B类5处（汉堡、柏林、慕尼黑、法兰克福和杜塞司机室显示屏、列车监控显示屏上显示，同时进行记
尔多夫），C类1处（纽伦堡）。录并将故障信息传送至维修段。
德国ICE动车组运用维修设施及维修方式的特（5）段修时，整列动车组入库一次到位，多方位、
点是：多工作面进行立体维修，采用活动轨道桥及气垫及时
（1）由于德国铁路客运网是以南北、东西两大轴进行更换转向架和轮对作业。
线为主干，并连接人口密度较高的周边大中城市而构1.2日本检修设施
成网状格局，因此ICE动车组运用维修设施基本上按日本新干线的车辆检修基地根据工作内容的不同
德国地理位置均衡布点，并设置在客运枢纽所在地。可以分成3类：
（2）对ICE的1、2、3系列，每种系列车型建1个动（1）负责车辆日常检查和周期检修等小范围检修
车段，动车段规模控制在60套车组，检修库控制在8线的场所，有的也负责车辆运用，如JR东海铁路公司的
以内。东京第一、第二车辆所。
（3）动车段主要以检查、监测、大部件更换作业为（2）只负责车辆大修的车辆工厂，如JR东海铁路