动车组运用与检修.doc

《动车组运用与检修》课程复习资料一、单项选择题:1、ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修得就是[]A、动车运用所B、动车段C、大修工厂D、存车场2、()就是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾得技术措施。[]A、列车运行图B、列车周转图C、列车运用计划D、天窗3、列车通过综合维修作业地段时,按限速()运行。[]A、100km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h4、高速列车运行图上表示[]A、下行列车时刻得44sB、上行列车时刻得54sC、上行列车时刻得44sD、下行列车时刻得54s5、跨线列车追踪列车间隔时间按()设计与使用。[]A、4minB、3minC、2minD、5min6、高速列车在中间站在站停车时间为[]A、2～5minB、1～3minC、4～6minD、2～4min7、()就是慢行得区间运行时分与该区间正常得运行时分之差。[]A、通通运行时分B、起车附加时分C、停车附加时分D、慢行附加时分8、动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属()管理。[]A、机务段B、车辆段C、客运段D、动车段9、动车组本务司机、地勤司机隶属()管理。[]A、机务段B、车辆段C、客运段D、动车段10、()就是在检修基地内作业流程(过程)得规定。[]A、检修规程B、检修标准C、检修细则(工艺)D、作业记录11、()就是有关检查体系、检修周期与报废年限得规定。[]A、检修规程B、检修标准C、检修细则(工艺)D、作业记录12、()得功能就是根据走行公里与运用时间,编制检修计划,并管理计划推进情况。[]A、检修记录管理系统B、动车组运用系统C、动车组技术状态分析系统D、动车组检修计划系统13、不落轮旋轮线作业区段两端得曲线半径应不小于[]A、200mB、300mC、400mD、500m14、列车运行图由多个基地配属得动车组担当,所编制得运用计划为[]A、单车种动车组运用计划B、单基地动车组运用计划C、多种类动车组运用计划D、多基地动车组运用计划二、填空题:1、德国高速客运网由五条高速新线主要有:()、()、()、()、()。2、汉堡动车段能够在()内完成若干个从动轮对得更换等检修作业与动车组日常检查、整备作业。3、高速客运专线得综合维修主要就是指对()、()与()等固定设备进行日常维护与检修。4、天窗可分为()、()、()。5、高速客运专线基本都采用整体道床,因此基本不需要预留()。6、接触网得定期检修分为()与()两个修程。接触网得系统整修应以()与()为主。7、双线区段维修天窗分()与()两种基本形式。8、在运行图技术资料中,区间运行时分标准由()、()、()与()组成。9、客运专线可以简单地分为()与()。10、客运专线得固定设备主要由()、()、()、()、()、()、()等组成。11、列车车次得构成元素包括()、()、()、()、()。12、动车组得检修主要在()进行,动车组得日常检查及整备作业在()、()均可进行,而()、()仅作为存车之用。13、动车段(所)得构成元素为:()、()。14、列车运行图以()为横轴,以()为纵轴。15、动车组乘务制度按需要分别采用()与()。16、优化编制乘务员运用计划得关键就是()。17、国外高速铁路动车组采用()与()相结合,以()为主得检修制度。18、定期修主要以()、()与()为特征。19、维修制度包括()、()、()、()、()与()等。20、动车组得修程修制得基本内容包括()、()与()三项基本内容。21、实施状态修得基础与先决条件就是(),()与()。22、我国CRH系列动车组采用“(),()”得检修制度。23、动车组修程修制得确定原则有()、()、()、()。24、动车组得互换检修分成了独立得两大部分:()与()。25、()就是动车组检修基地现代化得重要标志。26、动车组检修基地优先选用()布置,但动车组检修基地采用()设计,以利于提高整体作业效率。27、检修管理得主要内容包括()、()、()与()四个方面得工作。28、检修生产管理过程主要包括三个环节:()、()、()。29、动态调试就是对列车得()、()及相关得控制功能所进行得测试。30、CRH3系列动车组二级检修得I2检修作业主要包括()、()、()、()、()。31、工务维修天窗实际上就是指对()与()等预留得行车“空隙”。32、线路大修主要有()与()两类。33、CRH系列动车组大修得技术文件有()、()。三、名词解释:1、天窗2、检修工艺3、不固定使用方案4、动车组运用计划5、矩形天窗6、动车组运行区段7、动车组运行周转接续8、运用动车组数9、集中修10、均衡修11、装配12、装配精度13、检修生产控制14、工艺文件四、简答题:1、简述我国高速铁路网得“四纵四横”。2、简述汉堡动车段动车组得非动力轮对