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喷油器学习目标：
1、了解喷油器的主要结构。
2、掌握喷油器控制电路。
3、掌握喷油器及电路的检修方法。一、喷油器的作用与类型喷油器的工作原理ECU低电阻喷油器喷油器驱动电路喷油器驱动电路皇冠3.0轿车喷油器控制电路日产风度A32轿车喷油器控制电路桑塔纳2000GSI轿车喷油器控制电路四、喷油器的检测喷油器及控制电路有故障，会使车辆无法正常工作。喷油器的主要故障是堵塞或针阀卡滞。会造成发动机动力下降，加速迟缓，怠速不稳且容易熄火，油耗上升，排气管放炮或不能起动等。2、查堵和漏
①装油压表，拔下喷油器的全部电插；
②起动3S（目的是保持油压）；
③逐缸给喷油器脉冲式供电；
一碰，P油压下降良好（喷油）
若一碰，油压不下降堵（不喷油）。
注：不能长时间接触，以免烧坏喷油器。
4、查电阻
电流驱动型：1.5－3.2Ω，电压驱动型：12－16Ω左右。
电控汽车波形分析——喷油器波形分析喷油器的控制方式有四种基本类型：

饱和开关型

峰值保持型

脉冲宽度调制型

PNP型
起动发动机，以2500r/min的转速保持油门2min～3min，直至发动机完全热机。
同时使燃油反馈控制系统进入闭环控制状态。
关掉空调和所有附属电器设备。

通常喷油器喷油持续时间在正常全浓(高氧传感器电压)至全稀(低的氧传感器电压)范围内在0.25ms至0.5ms的范围内变化？。峰值保持驱动器的得名是因为电控单元用4A的电流打开喷油器针阀，而后只用lA的电流使它保持在开启的状态。波形的峰值部分通常不改变它的喷油持续时间，这是因为流入喷油器的电流和打开针阀的时间是保持不变的
波形的保持部分是发动机ECU增加或减少开启时间的部分，峰值保持型喷油器可能引起下列波形结果：
加速时，将看到第2个峰尖向右移动，第1个峰尖保持不动；如果发动机在极浓的混合气下运转，能看到2个峰尖顶部靠得很近（下图），这表明发动机ECU试图靠尽可能缩短喷油器喷油持续时间来使混合气变得更稀。发动机在极浓的混合气下运转时的喷油器波形脉冲宽度调制型通常PNP型喷油器的波形除了方向相反以外，与饱和开关型喷油驱动器的波形十分相像。喷油器电流波形分析喷油器起动试验波形分析在起动时大多数发动机ECU一般被程序设定会发出6ms～35ms的喷油脉冲宽度。通常喷油脉冲宽度超过50ms燃油会淹缸，并可能阻碍发动机的起动。
检查喷油器尖峰高度幅值的一致性和正确性。喷油器释放尖峰应该有正确的高度。
如果尖峰异常的短可能说明喷油器线圈短路，可用欧姆表测量喷油器线圈阻值或用电流钳测量喷油器的电流值。
或者用电流钳在波形测试设备上分析电流波形，确认波形从对地水平升起的不是太高，太高可能说明喷油器线圈电阻太大或者发动机ECU中喷油器驱动器接地不良。小结