船舶阻力第4章 船模阻力试验.ppt
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船舶阻力第4章 船模阻力试验.ppt
船舶阻力第四章船模阻力试验§4-1船模试验的目的和设备1、重力式船模试验池2、拖车式船模试验池1、实现全相似的条件若傅汝德数和雷诺数同时相等,则有:2、试验职能按部分相似的情况下进行实际上,船模阻力试验都是在满足重力相似条件下,即满足傅汝德数相等的情况下进行。§4-2船模与实船的阻力换算2)相当平板假定:假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。3、二因次法的不足之处3)用相当平板的摩擦阻力来代替船体摩擦阻力,误差是必然存在的。二、三因次换算法15届IITTC推荐的(1+k)法计算式:
船模阻力试验.pptx
会计学船模阻力试验的目的、试验设备概述船模阻力试验的目的、试验设备概述船模阻力试验的目的、试验设备概述船模阻力试验的目的、试验设备概述船模阻力试验的目的、试验设备概述5一2船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算/计算实例船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算船模和实船的阻力换算5一3几何相似船模组试验几何相似船模组试验几何相
船舶阻力船模实验报告.docx
船舶阻力船模实验报告实验目的:本实验旨在通过船舶阻力的船模实验,探究船舶在运动中所受到的阻力及其影响因素,并对实验结果进行分析和讨论。实验装置和材料:1.船模装置:用于模拟真实船舶运动的实验装置,包括船模、推进器、测力传感器等。2.测力传感器:用于测量船模受到的阻力大小。3.航行介质:为了保证实验的准确性和可重复性,我们选择使用同质的水作为航行介质。4.启动装置:用于控制船模的启动和停止,确保实验过程的可控性。实验步骤:1.准备工作:安装船模、推进器和测力传感器,并确保各设备的正常运作。2.实验参数设置:
2015船舶阻力5船模试验解析.pptx
第五章船模阻力试验船模阻力试验是研究船舶阻力的最普遍方法,也是新船型从开发到工程应用的唯一途径。现有优良船型资料、估算阻力回归公式、船型系列图谱都来自船模阻力试验。5-1船模阻力试验的目的,试验设备概述一、船模阻力试验的目的目的:研究船模在水中等速直线运动时所受到的阻力和航行状态。内容:船型研究:比较不同船型阻力性能的优劣,但逐步被船型数值优化方法取代2.确定设计船舶的阻力性能:对具体设计的船舶进行阻力试验,计算有效马力,供螺旋桨设计。3.预报实船性能:自航试验前,必须进行阻力试验,为分析自航试验结果,预
船舶阻力第6章 船舶阻力近似估算.ppt
船舶阻力第六章船舶阻力近似估算方法§6-1母型船数据估算法一、海军部系数法1、当设计船和母型船的弗劳德数相近时,可近似的认为两船的剩余阻力系数相等。纵上,则两船的总阻力可表示为:当用主机功率替换有效功率时,海军部系数可表示为:二、引伸比较定律法当有相近母型船资料时,应用引伸比较定律法可以在给定排水量时,利用母型船的功率-航速曲线,计算出母型船在设计船排水量时相应的航速U1,然后在母型船功率-航速曲线上查得U1对应的功率P1三、基尔斯母型船剩余阻力修正法修正法系数分别为:基尔斯母型船剩余阻力修正法得到的近似