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tz-201003011
离合器总泵-助力器售后维修
项目指导书

编制：刘梅
审核：赵志峰
批准：张晓东

2010年9月
中国重汽特定维修项目指导书-201003011

前言

1、总泵技术参数：

总泵缸径：φ22、φ25.4、φ28.5

行程（包括空行程）：36mm；

工作介质：符合DOT3标准的制动液（推荐福建莱克公司的莱克

901），（维修时,必须将原有制动液清理干净，并装用同一牌号的介质）；

最大工作压力：液压12MPa;

工作温度：-40～+80℃。

2、总泵结构及工作原理

离合总泵结构示意图

工作原理：踩下离合器踏板时，推杆9推动离合器总泵活塞7左移，

活塞进油阀3在锥形弹簧和油压的作用下关闭，总泵压力腔与供油腔隔

离，压力腔压力上升，高压油从出油口排出，通过油管输向离合器助力

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器油腔；当松开离合器踏板时，总泵活塞7在回位弹簧1的作用下快速

右移至图示初始位置，限位螺钉5顶开活塞进油阀3，压力腔与供油腔

连通，油路管道中无油压。

3、助力器技术参数：
气缸直径：φ75、φ90、φ102mm

辅助油缸直径：φ22、φ25、

最大行程：60、75mm

最大工作压力：液压12MPa、气压1MPa；

工作温度：-40～+80°C；

工作介质：

1)、液压：符合DOT3标准的制动液（推荐福建莱克石化有限公司

生产的莱克901）；

2)、气压：干燥压缩空气；

4、助力器结构及工作原理

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工作原理：1#为压缩空气输入口，4#为与离合器总泵连接的进液口，

31#为排气口，32#为液压腔放气口。

离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从4#口输入A腔，作用在活塞杆

a上，使推杆b产生向左推力。同时，制动液经j道进入C腔，推动控制阀

杆c向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力和液压力

同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。

离合器啮合：松开踏板，4#口液压降为零。在回位弹簧d和气压的作

用下，控制阀杆c向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由31#

口排向大气，活塞杆回位，推杆b在回位弹簧d的作用下亦同时回到起始

位置。

5、安装规范
5.1离合器总泵安装在离合器踏板上后，调节总泵推杆，保证推杆头部

与活塞球窝之间留有0.5～1mm的间隙(见附图故障1的图①)，调好后拧

紧防松螺母。

5.2离合器总泵推杆安装的最大偏角不得大于3度，否则会容易引起

活塞偏磨，影响使用效果和使用寿命。
5.3离合器助力器装车时，助力器前部盖板上箭头指示方向必须向上安

装(见助力器结构及工作原理图)，以利于液压腔内的空气顺利排出；

5.4手调式助力器安装时，调节助力器推杆,保证摇臂可向后转动3～

5mm自由间隙；

5.5按图示在1#口连接气路，在4#口连接油管；

5.6离合器助力器推杆最大偏角为正负3度。(见附图故障2的图②）

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5.7离合器液压系统内存有空气，助力器推杆的有效行程就会减少，

使离合器分离不彻底，挂档困难。在装配或拆装油管时，先将助力器放

气螺钉松开，由储油罐内加入指定牌号的制动液，边踩离合器踏板边补

充制动液，直至从放气螺钉处溢出为止，拧紧放气螺钉。然后快踩离合

器踏板数次后踏板踩住不放，松开助力器放气螺钉直到没有气窜出，拧

紧放气螺钉。重复上述步骤2～3次，即可排尽液压系统内的空气。

一、总泵-助力器故障一般的检查、判断流程

检查摇臂间检查系统油检查系管路
检查
隙（分离轴压管路（包统气压排尽
总泵
承间隙）括接头）管路空气
推杆
间隙

说明助力缸和总泵没助力缸推杆行程
有问题，请检查离合器≥25mm
检测结果为
漏油和漏气
的失效件进
行更换初步分析可
拆解上试能是总泵或
验台检测助力缸失效
(有条件的原因
检测结果为
的服务
合格件必须助力缸推杆行程
站)
装上车重新＜25mm
查其它部件离合重，踩不动，
检查离合系统

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二、常见故障判定及维修

序
故障现象主要原因（判定）解决办法（维修）
号

①调整总泵推杆间隙(0.5～1mm)
1)总泵推杆间隙过大
踩离合时离合②(拆下推杆回位弹簧)调整推杆摇臂间隙
2)助力缸摇臂间隙过大
分离不彻底，或（3-5mm）（特指带回位弹簧式的）
3)制动液管路中有空气
踩踏板感觉无③反复排气,当踏板踩到接近(不到)底部
4)油管材质问题引起膨胀,行程
力时,踏板不松,挂挡--退挡--挂挡能正常
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