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中国新能源重卡行业市场现状：竞争格局及行业发
展机遇分析

一、换电、充电重卡优劣势对比

换电模式基于解决电动用户充电痛点而生，有效的解决了纯电动重型载货汽车
在实际应用中存在的充电速度慢、续驶里程短、初期购车成本高的问题。换电
模式用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体，大幅减少初期投入，直击电
动重型载货汽车价格高昂的痛点[11]；换电重型载货汽车搭载快速换电系统，

换电时间只要3～5min，满足高频工况运输需求；将动力电池购置成本均摊到
每一次能源补给的过程中，类似传统加油模式，贴合用户使用感受，真正实现
用多少电花多少钱。换电、充电重卡优劣势对比如下：

换电、充电重卡优劣势对比

资料来源：《电动重卡市场发展现状及趋势分析》，华经产业研究院整理

二、中国新能源重卡行业市场现状分析

2021年在国家“双碳”战略的推动下，新能源重卡成了重卡市场中最大的亮
点，据统计，截至2021年我国新能源重卡销量为10448辆，同比增长
298.93%。

2019-2021年我国新能源重卡销量及增速

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

从月度销量来看，2021年12月我国新能源重卡销量达到3006辆，同比2020
年12月增长867%，成为2021年销量最高的月份。

2021年我国新能源重卡月度销量情况

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

从各类新能源重卡销量来看，2021年我国纯电动重卡销量9650辆，占比
92.4%，燃料电池重卡销量779辆，占比7.5%，混合动力重卡销量19辆，占比
0.2%。

2021年我国各类新能源重卡销量（单位：%）

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

按使用目的划分来看，据统计，2021年我国新能源物流重卡销量7531辆，占
比72.1%，新能源环卫车销量1664辆，占比15.9%，新能源搅拌车及其他用途
车销量1253辆，占比12.0%。

2021年我国新能源重卡各类型销量（单位：%）

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

我国新能源物流重卡销售数量中河北、河南、广东、山东、四川位居前五，累
计占比近7成（69.9%），河北地区独大，累计销量3057辆，也是2021年唯一
一个新能源物流重卡累计销量超越1000辆的省份。

2021年我国新能源重卡销量前五地区

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2029年中国新能源重卡行业市场运
行现状及投资战略研究报告》

三、中国新能源重卡行业竞争格局分析

从市场竞争态势看，2021年三一汽车位居纯电动重卡销量榜首1497辆，排第
二的是宇通集团，纯电动重卡销售1477辆，其次是汉马科技纯电动重卡销量为
1168辆，前三企业新能源重卡销量合计占比39.64%。

2021年我国各企业纯电动重卡销量Top10

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

四、中国新能源重卡行业发展机遇分析

1、补贴退坡促进市场增长

2021年12月31日，国家财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合印发
了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》明确了
不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，且自2022年1月1日起执行，2022
年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，2022年12月31日后上牌的新能
源车辆不再给予补贴。

补贴退坡已是大势所趋，为了抓住最后一年的补贴，各大车企将会不遗余力地
推进新能源重卡销售。据计算，如果在2022年购买新能源重卡，可以享受近4
万元的国家补贴。

此外，“十四五”规划与2035年远景目标纲要提出，实施以碳强度控制为主、
碳排放总量控制为辅的制度，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达
到碳排放峰值。在此大背景下，绿色运输转型将极大拉动包括新能源重卡在内

的新能源运力需求。同时，国家环保政策的压力，以及燃油动力国VI车型购置
及运营成本的显著增长等因素也为新能源重卡增量提供必要支持。

2、换电重卡得到政策支持

新能源重卡迎来爆发，也让换电这一模式进入行业的视野。换电重卡已成为国
家重点培育对象，工信部曾多次公开表态支持，并在2020年10月发布的全国
政协第1535号提案答复函提到，下一步将联合相关部门发布实施《推动公共领
域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化。

2021年工信部发布的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，
将唐山、包头、宜宾等列为重卡特色类城市。这些城市积极响应，制定了明确
的推广目标，出台多项支持换电重卡推广应用的配套政策。2022年是这些城市
达成目标的关键年份，