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汽车减振器简介.ppt
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汽车减振器简介减震器作用减震器分类减震器分类双筒减震器和单筒减震器区别支柱式减震器工作原理：减振器在拉伸（复原）工况下的工作原理：减振器在压缩工况下的工作原理什么时候更换减振器2、定期检查20000公里：检查汽车里程表的公里数，汽车行驶20000公里定期检查一次减振器。（漏油异响等情况）减振器主要故障及影响因素油封处漏油原因其它原因引起的漏油2.2异响指减振器在标准寿命期内工作时零件发生干涉产生的非正常的响声。油液经阀节流产生的磨擦声不属于异响。2.3失效减振器在标准寿命期内丧失其功能，通常指减振器在标准
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汽车减振器简介在现代汽车工程中，随着车速的日益提高，对车辆高平顺性、高舒适性的要求越来越高。当车辆运行中由地面干扰引起的冲击或振动通过车轮传递时，悬架对车身是一个有效的隔振装置，与悬架匹配良好的减振器，可以将90%以上的振动能量被阻尼掉。因此，减振器与悬架的良好匹配及其自身稳定而可靠的工作质量，对悬架性能的优劣至关重要。国内的汽车悬架，广泛采用的是筒式液压减振器，减振器内的工作介质是某种油液，严格地讲应该称之为液体紊流阻尼器。液体紊流阻尼器是迄今为止在技术上颇为成熟的一种减振器。从阻力和吸收能量方面作比较
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会计学讨论的主要内容一、汽车筒式液阻减振器技术的发展1.1悬架减振器的作用与特性要求采用3自由度1∕4车辆模型的典型乘员振动－路面激励幅频响应特性1.1.1最佳乘坐舒适性要求1.1.2操纵稳定性的要求1.1.3乘坐舒适性∕行驶平顺性和操纵稳定性的折中要求1.2被动式液阻减振器技术的发展1.2.3充气减振器50年代1.3可调阻尼减振器技术的发展1.3.1机械控制式可调阻尼减振器1.3.2具有车身高度调节机械控制式可调阻尼减振器1.3.3电子式可调阻尼减振器1.3.4典型ERF和MRF减振器二、典型汽车被动式
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本发明公开了汽车减振器，包括固定座，滑动座，工作缸，滑杆以及弹簧，固定座上设置有若干工作缸，每个工作缸内均插入有滑杆，位于工作缸内的滑杆端部设置有活塞，工作缸和活塞的截面均为非圆形，活塞上设置有阻尼孔，位于工作缸外的滑杆端部设置有外螺纹，滑动座上与若干滑杆一一对应设置有中部具有滑道的转动杆，滑道截面为非圆形，滑道内设置有与滑道匹配的中部具有内螺纹的滑套，外螺纹与内螺纹配合，滑道高度相同，滑动座上设置有电机，电机输出轴上设置有第一齿轮，转动杆上均设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，每个第二齿轮与第一齿轮
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毕业论文（设计）题目：轿车减震器的设计（英文）：院别：专业：姓名：学号：指导教师：日期：广东技术师范学院本科毕业设计轿车减振器的设计轿车减震器的设计摘要本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性
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