汽车筒式液阻减振器简介学习资料.pptx
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汽车筒式液阻减振器简介学习资料.pptx
会计学讨论的主要内容一、汽车筒式液阻减振器技术的发展1.1悬架减振器的作用与特性要求采用3自由度1∕4车辆模型的典型乘员振动-路面激励幅频响应特性1.1.1最佳乘坐舒适性要求1.1.2操纵稳定性的要求1.1.3乘坐舒适性∕行驶平顺性和操纵稳定性的折中要求1.2被动式液阻减振器技术的发展1.2.3充气减振器50年代1.3可调阻尼减振器技术的发展1.3.1机械控制式可调阻尼减振器1.3.2具有车身高度调节机械控制式可调阻尼减振器1.3.3电子式可调阻尼减振器1.3.4典型ERF和MRF减振器二、典型汽车被动式
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汽车减振器简介减震器作用减震器分类减震器分类双筒减震器和单筒减震器区别支柱式减震器工作原理:减振器在拉伸(复原)工况下的工作原理:减振器在压缩工况下的工作原理什么时候更换减振器2、定期检查20000公里:检查汽车里程表的公里数,汽车行驶20000公里定期检查一次减振器。(漏油异响等情况)减振器主要故障及影响因素油封处漏油原因其它原因引起的漏油2.2异响指减振器在标准寿命期内工作时零件发生干涉产生的非正常的响声。油液经阀节流产生的磨擦声不属于异响。2.3失效减振器在标准寿命期内丧失其功能,通常指减振器在标准
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汽车减振器简介在现代汽车工程中,随着车速的日益提高,对车辆高平顺性、高舒适性的要求越来越高。当车辆运行中由地面干扰引起的冲击或振动通过车轮传递时,悬架对车身是一个有效的隔振装置,与悬架匹配良好的减振器,可以将90%以上的振动能量被阻尼掉。因此,减振器与悬架的良好匹配及其自身稳定而可靠的工作质量,对悬架性能的优劣至关重要。国内的汽车悬架,广泛采用的是筒式液压减振器,减振器内的工作介质是某种油液,严格地讲应该称之为液体紊流阻尼器。液体紊流阻尼器是迄今为止在技术上颇为成熟的一种减振器。从阻力和吸收能量方面作比较
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汽车双向作用筒式减振器异响原因分析及对策汽车双向作用筒式减振器在行驶过程中出现异响问题,对于驾驶舒适性和安全性都会带来很大的影响。因此,对于这一问题的原因分析及解决对策具有重要的意义。首先,我们来分析汽车双向作用筒式减振器异响的原因。异响通常源于以下几个方面:1.减振器底座磨损:汽车减振器底座是减振器与车身连接的重要部位,长时间的使用会导致底座磨损。当减振器底座与车身之间出现松动,摩擦声就会产生。对策:定期检查减振器底座,如果发现松动情况,及时紧固或更换底座,以确保减振器与车身的连接紧密。2.减振器壳体变
双杆式单筒减振器.pdf
本实用新型公开了双杆式单筒减振器,包括减震器主体,所述减震器主体内侧设置有氮气仓,所述氮气仓外侧设置有活动活塞组件,所述活动活塞组件外侧设置有活动仓,所述活动活塞组件内侧设置有活塞推杆组件,所述活塞推杆组件一侧设置有减震阀系,所述活塞推杆组件另一侧设置有推杆导向套,所述推杆导向套一侧设置有骨架油封,所述活塞推杆组件外侧设置有定位垫;该双杆式单筒减振器通过设置减震阀系、骨架油封、推杆导向套、活塞推杆组件、活动仓、活动活塞组件、氮气仓,可以达到反应更加迅速,有效减小漏油可能性,减振器阻尼值可调范围更大,有效改