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会计学讨论的主要内容一、汽车筒式液阻减振器技术的发展1.1悬架减振器的作用与特性要求采用3自由度1∕4车辆模型的典型乘员振动-路面激励幅频响应特性1.1.1最佳乘坐舒适性要求1.1.2操纵稳定性的要求1.1.3乘坐舒适性∕行驶平顺性和操纵稳定性的折中要求1.2被动式液阻减振器技术的发展1.2.3充气减振器50年代1.3可调阻尼减振器技术的发展1.3.1机械控制式可调阻尼减振器1.3.2具有车身高度调节机械控制式可调阻尼减振器1.3.3电子式可调阻尼减振器1.3.4典型ERF和MRF减振器二、典型汽车被动式筒式液阻减振器的工作原理2.1双筒式减振器2.2减振器外特性2.3不同结构的阀系2.4单筒式充气减振器2.5筒式减振器的设计方法2.6筒式减振器的研究重点