汽车基础知识-顶棚&天窗&立柱.ppt

天窗&顶棚&立柱天窗构成功能天窗的性能要求分类顶盖天窗设计中最重要的问题是防漏水。天窗内侧应设流水槽和嵌有密封橡胶条的框架，从缝隙漏入的水通过流水槽和排水管流出车外。
移动玻璃窗一般为褐色，可反射阳光，内则设有遮阳板，打开遮阳板后光线可射入车厢。双天窗顶棚它主要分为粘结式、吊装式和成型顶棚等三种。

1、粘结式
这种形式将顶棚直接粘结在顶盖上，一般由面料和泡沫覆合而成，面层起装饰作用，泡沫层起绝热、吸音、隔音作用。面层用机织布、编织布等织物或人造革、PVC膜等材料制造；泡沫层用聚氨酯（PU）或交联聚乙烯（XPE）泡沫制造；面层和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。其特点是简单易行。成本最低，但装饰效果和功能均不如其它两种，故只用于简易车或货车上。

2、吊装式
为了把外表面掉挂起来，采用棚杆结构。在饰面与顶盖之间设有隔热的衬垫，衬垫一般是粘在顶盖内侧的。吊挂的顶棚是在饰面上面缝制的布袋中穿过棚杆，棚杆弯曲成与顶盖横断面相近似的曲线。棚杆多数为圆形断面，两端的固定方法有各种各样。饰面的周边用粘结剂粘到车身顶盖的侧梁上，然后夹上卡扣，或者之直接装到风窗密封条或顶棚的里面，或者采用其它装配方法。饰面可由人造革、帆布、织物等制成。
其优点是质量小、成本低，适于批量生产。缺点是装配时衬垫系粘在顶盖上，因而使作业性和作业环境变坏；顶棚与顶盖之间的间隙较大，占用了室内空间；装饰效果布理想，棚杆与棚杆初的饰面避免不了上凸，使整个内饰有一段段凸起的感觉，行车时饰面也会颤动，故这种结构现也少用。3、成型顶棚
成型顶棚是预先把饰面与芯材负荷成一个整体，成为具有一定的刚性和立体形状的内饰件。近年来，为适应汽车总高的降低、车辆装配工艺和作业环境的改善，以及按钮类等机能部件的安装等要求，采用了大量的成型顶棚。其优点是：能够使顶棚接近顶盖，增大室内空间；造型上的自由度大；在车辆上安装时一般布使用粘结剂，从而改善了作业环境；成型顶棚便于遮阳板的收藏及顶灯等的安装。其缺点需要大型成套的生产设备，使成本提高。
成型顶棚一般是一体成型的，但也有分成两块或多块结构的。顶棚能保持预定的形状是由周边的紧固装置及遮阳板支座、顶灯座等部件的紧固来共同完成的，也有一些汽车将顶棚中间部分粘结在顶盖上。
目前我公司的生产的车都是成型顶棚。顶棚所用基材有PU板、PS板等，一般多用PU板。

PU板成型顶棚详细结构如下：
1.面饰层2.粘结层3.玻纤层4.粘结层5.PU板6.粘结层7.玻纤层8.粘结层9.底衬层
整个顶棚系统主要包括顶棚、支撑架、遮阳板、乘客扶手、前后顶灯等。设计构想顶棚涉及的人机工程立柱一般构成：1、2－A柱上、下护板；3、4－B柱上、下护板；5－C柱上护板工艺设计构想：
立柱护板是车内部的一个大型侧围覆盖件，因此在设计初期对边界的确认非常重要。A柱护板设计时要综合考虑强度、刚度、工艺、结构、造型和与周边附件的配合要求。如与仪表板、A柱内板、顶棚、前风挡、门洞密封条、门槛压板等合理的配合和装配要求，要求过渡和谐美观，同时还要考虑前视野是否受到不利影响。A柱下护板相对简单些。材料厚度一般为2～3mm。B柱护板的设计需要综合考虑强度、刚度、运动、工艺、结构、造型和与周边附件的配合要求，如前后门洞密封条、顶棚、安全带、地毯、前后门槛压板等合理的配合和装配工艺要求。同时需要考虑安全带调整滑道一同活动的滑块的活动空间和形位公差，下护板与安全带卷收器的配合空间。还要考虑安全带活动的空间。材料厚度一般为2～3mm。C柱护板的设计需要综合考虑强度、刚度、运动、工艺、结构、造型和与周边附件的配合要求，如后门洞密封条、衣帽架、顶棚、后安全带、三角窗、地毯、后门和后备门槛压板等合理的配合和装配工艺要求。还需要考虑油箱加油管和天窗导水管的合理布置空间。还要考虑后排座椅的活动空间，尤其需要考虑后尾灯的布置空间和装配工具操作空间及线束走向和灯具的可拆卸更换性。有时立柱护板还需要覆盖上一层地毯,材料厚度一般为2.5～3mm。另外,因立柱护板是一个外观件，其表面的颜色纹理需与整车内饰的风格相匹配。