牛头冲特大桥悬灌梁施工方案.doc

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牛头冲特大桥悬灌梁专项施工方案
概述
牛头冲特大桥连续梁结构为32+48+32m预应力混凝土连续箱梁，中支点处梁高4。05m，跨中8。4m直线段，边跨12。95m直线段梁高3.05m，顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm,底板厚40cm至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm。腹板厚48—60-80cm，厚度按折线变化，中支点处局部加厚到145cm，端支点处腹板厚度为60cm。箱梁顶板横向宽12m，箱底宽5-5。5m.箱梁0号节段长6m，中跨合拢段长1.5m，边跨现浇段长8.0m，边跨合拢段长1。5m，梁段悬臂浇筑最大块件重量1072.8KN。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞。
二、连续梁主要施工方法
施工设备安排为:箱梁采取菱形挂篮，托架之上用型钢作操作平台,翼缘板采用挂篮外模桁架支撑，箱内顶板采用内模桁架支撑。边跨合拢段采用在支架平台上施工，中跨合拢采用挂篮合拢。
总体工艺流程：采用4只菱形挂篮，2个T构同时施工。设计文件中主梁合拢顺序为先边跨合拢后中跨合拢，现浇直线段利用满堂支架灌注施工.
1、悬灌梁段施工
从2号段开始采用两个独立的菱形挂篮在T构两端进行对称悬臂浇筑施工，悬臂灌注工艺流程见附图《悬臂灌注施工工艺流程图》.
悬浇梁段施工程序：
①前移并调整挂篮；
②绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道；
③安装内模；
④绑扎顶扳钢筋,安装预应力管道；
⑤测量复核；
⑥浇筑混凝土；
⑦依次张拉纵向、竖向、横向钢筋(束)；
⑧前移挂篮，下一节梁段施工。
菱形挂篮结构形式，主要性能参数及特点
附图1。挂篮结构形式示意图
2、挂篮总体结构
挂篮由菱形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。
主桁架：主桁架是挂篮的主要受力结构。由两榀菱形主桁架、竖向联结系和水平联结系组成。两榀主桁架中心间距为6.1m,桁架水平节点间距为4.50m、5.50m。桁架主杆件采用槽钢焊接而成，节点采用承压型高强螺栓联结.竖向联结系联结于两榀主桁架的竖杆上.水平联结系联结主桁架节点间的水平杆上，用于增强主桁架的横向稳定并强制两榀主桁架同步行走。
底模平台:底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地.其由底模板、底模桁架和前后横梁组成。底模板由大块钢模板拼组而成.
模板系统：外侧模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板拼组而成.内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位.
悬吊系统：悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模.并将底模平台、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。悬吊系统包括底模平台前后吊带、外模走行梁前后吊杆、内外模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。全部采用吊带进行悬吊。
其中底模平台前吊带采用2组吊带将底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。底模平台后吊带采用2组吊带，外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆采用单根Φ32精轧螺纹钢筋,吊杆的上下两端均采用YGM锚具锚固。
锚固系统：锚固系统设在两榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括3根后锚上扁担梁、6根后锚杆。其作用是平衡浇筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。锚固系统的传力途径为主桁架后节点→后锚上扁担梁→后锚杆→竖向预应力粗钢筋。
走行系统:走行系统包括垫枕、轨道、前支座、后支座和牵引设备.挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于主桁架后节点的后支座反扣在轨道翼缘下并沿翼缘行走。挂篮走行由4台10吨手拉葫芦牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。挂篮走行过程中的抗倾覆力传力途径为主桁架后节点→后支座→轨道→垫枕→竖向预应力粗钢筋。
内模在钢筋绑扎完成后采用手拉葫芦沿内模走行梁滑移就位。
3、主要技术性能及参数：
适应最大梁段重：1800KN。
适用施工节段长:4.5m
适用梁体宽度(底/顶）：7／13m
适用梁高：9.5—3.5m
挂篮自重:75000Kg。
走行方式：无平衡重走行。
工作状态倾覆稳定系数：>2。0
走行状态倾覆稳定系数：>2。0
主构架最大变形：20.0mm
4、挂篮安装程序
1）安装准备
检查0号段底板和顶板预留孔的孔径、位置、垂直度误差是否符合挂篮安装要求；检查挂篮锚固用精轧螺纹钢筋位置、伸出梁顶长度误差是否符合挂篮安装要求；清点挂篮构件、螺栓等连接材料是否齐全,清点挂篮安装用的小型机具、材料是否满足安装需要.确认汽车吊起重能力是否满足安装工艺需要，并对汽车吊进行检修维护。
2）安装垫枕，并将垫枕顶面调平，对于局部不平的地方,通过高标号砂浆进行找平。
3)安装轨道。两侧轨道中心距