渭河特大桥悬灌箱梁施工方案.doc

郑州至西安客运专线ZXZQ06标段
渭南渭河特大桥DIK417+507.07~DIK422+920.25段

悬臂箱梁施工方案

编制人：
审核人：
批准人：

中铁一局郑西铁路客运专线
第二项目经理部

2007年3月

悬臂箱梁施工方案
一、编制依据
1、《铁路桥涵施工技术规范》
2、《铁路工程质量检验评定标准》
3、铁道部第一设计院《预应力混凝土连续梁参考图》
二、工程概况
渭河特大桥渭河湾段连续箱梁上部结构为40+64+40米连续梁，主桥预应力混凝土连续梁为单箱室梁，箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，翼缘板悬臂端长3.35m，腹板为直腹板，腹板厚度120～48cm，底板厚度120～40cm，顶板厚度40cm，中间支点根部梁高6.05m，跨中梁高3.05m，全桥仅在支点处设有横隔板。箱梁底板自根部至跨中按抛物线变化。渭河特大桥渭河湾段连续箱梁位于直线上。连续梁箱采用纵、竖、横三向预应力，采用C50混凝土。
连续梁各墩处0号节段长8m，共计混凝土234.1m3；两边跨各有7.75m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为7个悬浇段对称布置，节段长度分别为3.5m和4.0m，节段最大重量位于1#段，重159.1吨；中跨合龙段长2m，边跨合拢段长度2.0m。连续梁共计混凝土2136.7m3(不含齿板)。
三、总体施工方案介绍
主桥0＃块1＃块采用钢管支架现浇施工；主桥箱梁2＃～7＃块采用菱形挂篮悬臂浇筑，各块段砼全截面一次浇注；直线段（边跨现浇段）9＃块采用钢管支架法现浇施工，全截面砼一次浇注；中跨合拢段、边跨合拢段8＃块采用预埋吊架施工，全截面砼一次浇注。
箱梁砼为C50高标号砼，拌合站集中搅拌，砼搅拌运输车运输至施工点，然后用吊车吊至工作面。砼浇注采用分层法浇注，底板以及腹板可以一次浇注完成，腹板分层浇注，分层厚度30cm左右。砼浇注方向尽量由挂篮的前端向后端浇注。砼的浇注顺序：先浇注完成底板和腹板根部，设置压舱板，然后浇注腹板，再次浇注顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇注腹板倒角区顶板。
四、挂篮的结构及形式
（一）挂篮的选型
根据施工工期要求和我部的现场条件拟选用菱形挂篮进行悬挂施工。
（二）挂篮的结构形式
挂篮主要由以下几个部分组成：主桁架、横梁、走行系统、挂篮底模、悬吊系统、后锚系统。其总体构造布置详见附件：挂篮总布置图。
1、挂篮主桁架系统：
本工程采用菱形挂篮桁架。桁架几何形式及尺寸如图所示：

主桁架是挂篮悬臂承重构件，是由槽钢拼装而成的菱形结构。主桁架均采用2[36槽钢，各杆之间采用16mm厚钢板，φ30普通螺栓连接。
2、挂篮的后锚固系统
后锚是主桁架的自锚平衡装置，由锚固扁担梁、竖向预应力筋、连接锚杆、千斤顶组成。每根主横纵梁尾部用3根φ32精轧螺纹钢筋作为连接锚杆，锚固在箱梁砼内。单根主梁设置6个锚固点，一只挂篮设置12个锚固点。

3、挂篮的吊挂系统
悬吊系统是固定模板支架和操作平台的，由底篮前悬吊、后悬吊和模板悬吊三大部分组成。
a、底篮前悬吊由2根20mm厚的16Mn钢板作为主吊带，锚固于前上横梁；后悬吊由2根20mm厚的16Mn钢板作为主吊带，全部锚固于以浇段底板上。
b、内模支架安装于2组内模导梁上，内模导梁前端由1根φ32精轧螺纹钢筋锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根32精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段上。
c、侧模支架安装于1组侧模导梁上（单侧），导梁前端由1根φ32精轧螺纹钢筋锚固于前上横梁上，侧模导梁后端由2根32精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段的翼缘板上。
d、吊杆采取的安全措施：
挂篮的吊杆均在使用前进行预拉，然后套上保护管。
吊杆在箱梁截面上的布置分别如图所示。

4、挂篮的走行系统
a、行走系统包括后反压、滑道和牵引设备，走行前在主桁架下铺设双排钢轨和组合滚轮，在主桁纵梁上安装组合滚轮，拆除后锚固，由手拉葫芦带动慢慢向前移动。
b、挂篮走行到位后、混凝土浇筑前，主纵梁前支点处用千斤顶将主梁顶起，滑道垫梁加密，并将滚轴换成钢墩垫块。
5、挂篮的模板系统
挂篮的底模采用定型钢模板，铺设在底模纵梁上，纵梁支撑于前、后下横梁上。侧模全部采用组合钢模板，内外侧模均采用10角钢加工成桁架，使之成为一个整体。外侧模板及箱梁翼缘板模型安装于1组（单侧）侧模导梁上，与挂篮同时移动。

五、施工方案
（一）挂篮悬浇施工方案
现浇箱梁梁体2#---7#节段采用菱形挂篮单幅独立对称悬浇施工。0#块、1#块施工完成后，用2台25T吊车在0#块、1#块上组拼挂篮。
1、施工工序流程
（1）在0号、1号节段上对称拼装两只挂篮，拼装顺序为：
a)安装挂篮下滑道；
b)组拼挂篮构架及横联，菱形架直接拼装