路基加固装置及施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113622236A(43)申请公布日2021.11.09(21)申请号202110923685.7(22)申请日2021.08.12(71)申请人温州市市政管理中心地址325000浙江省温州市鹿城区江滨西路112号(72)发明人胡余勇李潇云马超戴朝晖(74)专利代理机构重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙)50221代理人雷钞(51)Int.Cl.E01C3/00(2006.01)E01C3/04(2006.01)E02D3/02(2006.01)E02D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称路基加固装置及施工方法(57)摘要本发明涉及道路施工领域，具体公开了路基加固装置及施工方法，包括插管和水平加固管，所述插管包括若干弯折管，若干弯折管的底部弯折成水平，若干弯折管圆形阵列排布并固定连接；所述水平加固管包括若干组连接管，连接管的内部同心设置有卡接管和卡接杆，所述卡接管位于卡接杆的前端，所述卡接杆的周向上倾斜设置有若干弹片，所述卡接杆上朝向第一支管的一端设置有柔性的限位绳，限位绳穿过卡接管且能够被卡接管的端部阻挡，所述卡接杆能够卡入到卡接管中。本发明的目的在于解决路基沉降的技术问题。CN113622236ACN113622236A权利要求书1/1页1.一种路基加固装置，其特征在于：包括插管和水平加固管，所述插管包括若干弯折管，若干弯折管的底部弯折成水平，若干弯折管圆形阵列排布并固定连接；所述水平加固管包括若干组连接管，连接管的内部同心设置有卡接管和卡接杆，所述卡接管位于卡接杆的前端，所述卡接杆的周向上倾斜设置有若干弹片，所述卡接杆上朝向第一支管的一端设置有柔性的限位绳，限位绳穿过卡接管且能够被卡接管的端部阻挡，所述卡接杆能够卡入到卡接管中。2.根据权利要求1所述的路基加固装置，其特征在于：相邻两个连接管的所述卡接管与卡接杆卡接时，所述相邻两个连接管之间留有间隙。3.根据权利要求2所述的路基加固装置，其特征在于：所述连接管的一端上间隔设置有若干凸起。4.根据权利要求3所述的路基加固装置，其特征在于：所述插管的底部设置有若干插孔，所述插孔中能够插入竖直加固管。5.根据权利要求4所述的路基加固装置，其特征在于：最下端的所述连接管的前端设置有锥形头；最上端的所述连接管的后端设置有挡板。6.根据权利要求5所述的路基加固装置，其特征在于：所述连接管的外壁上设置有若干漏孔。7.根据权利要求6所述的路基加固装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，在路基沉降处钻多个深浅不一的孔洞，孔洞直径能够容纳插管；S2，将插管放入孔洞中，然后将水平加固管放入插管内；S3，向下推动水平加固管，使其移动到插管的水平位置并插入路基的泥土中；S4，将竖直加固管放入到插管内，并将数值加固管插入到插孔中，然后将其打入到路基深处；S5，向插管中灌注固化剂。2CN113622236A说明书1/3页路基加固装置及施工方法技术领域[0001]本发明涉及道路施工领域，具体公开了路基加固装置及施工方法。背景技术[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，但使用中的公路由于原有路基结构稳固性不够、雨水冲击堆积、地层垮塌等导致路基出现很多处沉降、坑槽，从而造成行车的重大安全隐患。发明内容[0003]有鉴于此，本发明的目的在于提供路基加固装置及施工方法，以解决路基沉降的技术问题。[0004]为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：[0005]一种路基加固装置，包括插管和水平加固管，所述插管包括若干弯折管，若干弯折管的底部弯折成水平，若干弯折管圆形阵列排布并固定连接；所述水平加固管包括若干组连接管，连接管的内部同心设置有卡接管和卡接杆，所述卡接管位于卡接杆的前端，所述卡接杆的周向上倾斜设置有若干弹片，所述卡接杆上朝向第一支管的一端设置有柔性的限位绳，限位绳穿过卡接管且能够被卡接管的端部阻挡，所述卡接杆能够卡入到卡接管中。[0006]可选地，相邻两个连接管的所述卡接管与卡接杆卡接时，所述相邻两个连接管之间留有间隙。[0007]可选地，所述连接管的一端上间隔设置有若干凸起。[0008]可选地，所述插管的底部设置有若干插孔，所述插孔中能够插入竖直加固管。[0009]可选地，最下端的所述连接管的前端设置有锥形头；最上端的所述连接管的后端设置有挡板。[0010]可选地，所述连接管的外壁上设置有若干漏孔。[001