电动汽车充电管理方法、装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113829933A(43)申请公布日2021.12.24(21)申请号202111166241.X(22)申请日2021.09.30(71)申请人华人运通（江苏）技术有限公司地址224000江苏省盐城市经济技术开发区东环南路69号1幢208室(72)发明人周伟王柯潘志前张强(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人麦小婵郝传鑫(51)Int.Cl.B60L53/62(2019.01)权利要求书2页说明书12页附图1页(54)发明名称电动汽车充电管理方法、装置及车辆(57)摘要本发明提供了一种电动汽车充电管理方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆导航模式下，根据车辆的当前位置和预设的目的位置，获得所述车辆的导航里程；当车载仪表的显示里程小于所述导航里程，且所述车辆处于充电状态时，根据预设的第一充电截止SOC，获得所述车辆的可行驶里程；当所述可行驶里程小于所述导航里程时，将所述第一充电截止SOC上调为第二充电截止SOC；根据所述第二充电截止SOC对所述车辆进行充电控制。本发明在已知目的位置的情况下，依据导航里程、显示里程以及实际车辆的可行驶里程，实现自动调整车辆的充电阈值，以使得充电后的能量能够支持车辆达成导航里程，解决用户里程焦虑问题。CN113829933ACN113829933A权利要求书1/2页1.一种电动汽车充电管理方法，其特征在于，包括：在车辆导航模式下，根据车辆的当前位置和预设的目的位置，获得所述车辆的导航里程；当车载仪表的显示里程小于所述导航里程，且所述车辆处于充电状态时，根据预设的第一充电截止SOC，获得所述车辆的可行驶里程；当所述可行驶里程小于所述导航里程时，将所述第一充电截止SOC上调为第二充电截止SOC；根据所述第二充电截止SOC对所述车辆进行充电控制。2.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述根据所述第二充电截止SOC对所述车辆进行充电控制之后，还包括：在充电结束后，将所述车辆的截止SOC从所述第二充电截止SOC恢复为所述第一充电截止SOC。3.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述根据所述第二充电截止SOC对所述车辆进行充电控制，包括：根据所述导航里程，确定所述车辆的目标电芯温度；当所述车辆处于充电状态时，根据热管理功率需求和电池需求，计算充电请求电流；根据所述充电请求电流和所述第二充电截止SOC对所述车辆进行充电，以使得在充电过程中所述车辆的电芯温度达到所述目标电芯温度。4.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述根据预设的第一充电截止SOC，获得所述车辆的可行驶里程，包括：根据所述第一充电截止SOC、预设的SOC与剩余可用能量的线性对应表，确定所述第一充电截止SOC对应的剩余可用能量；根据所述剩余可用能量和车辆的基准能耗，计算所述可行驶里程。5.如权利要求4所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第一充电截止SOC、所述可行驶里程、所述导航里程以及预设的冗余里程，计算车辆行驶至所述目的位置所需的第二充电截止SOC。6.如权利要求3所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述根据所述导航里程，确定所述车辆的目标电芯温度，包括：根据所述导航里程，计算车辆行驶至所述目的位置所需的总能量；对所述导航里程对应的导航路线进行分段，并确定每路段所属的路况；根据所述总能量和预设的能耗效率表，分别计算车辆行驶至所述目的位置时对应电池所产生的电池热量；其中，所述能耗效率表包括每种路况对应的能耗效率；根据所述电池热量和所述电池的热管理能效，计算所述目标电芯温度。7.如权利要求6所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述电池需求为所述电池在达到所述第二充电截止SOC所需的最短充电时间时所需的充电电流曲线；所述热管理功率需求为所述电池达到所述目标电芯温度时所需的热管理功率；则，根据热管理功率需求和电池需求，计算充电请求电流，包括：根据所述充电电流曲线，获取对应所述目标电芯温度的第一电流值；根据所述热管理功率，计算第二电流值；2CN113829933A权利要求书2/2页根据所述第一电流值和所述第二电流值，计算所述充电请求电流。8.一种电动汽车充电管理装置，其特征在于，包括：导航里程获取模块，用于在车辆导航模式下，根据车辆的当前位置和预设的目的位置，获得所述车辆的导航里程；可行驶里程计算模块，用于当车载仪表的显示里程小于所述导航里程，且所述车辆处于充电状态时，根据预设的第一充电截止SOC，获得所述车辆的可行驶里程；充电截止SOC调整模块，用于当所述可行驶里程小于所述导航里程时，将所述第一充电截止SOC上调为第二充电截止SOC；充电控制模块，用于根据所述第