列车全天候运行方法、装置、电子设备及存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113928380A(43)申请公布日2022.01.14(21)申请号202111042411.3(22)申请日2021.09.07(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人汪星华张秋敏冯轩孙海荣王艳荣周涵(74)专利代理机构北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)11397代理人马军芳张艳(51)Int.Cl.B61L27/10(2022.01)权利要求书2页说明书19页附图4页(54)发明名称列车全天候运行方法、装置、电子设备及存储介质(57)摘要本申请实施例中提供了一种列车全天候运行方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：将全天运行时间划分为多个运行阶段；获取每个运行阶段预计出发的列车数量，以及每个列车使用的进路集合；根据每个运行阶段的列车数量以及进路集合，求解目标函数得到所述每个运行阶段的目标运行图，所述目标函数表示列车的总运行时间最小，所述目标运行图中，列车在维修区段的运行时间与维修区段的维修时间没有冲突；在每个运行阶段按照每个运行阶段的目标运行图进行运行。在目标运行图中，列车在维修区段的运行时间与维修时间没有冲突，可确保列车不会因为维修而中断，目标函数为列车的总运行时间最小，可提升线路的运输能力，实现列车的全天候运行。CN113928380ACN113928380A权利要求书1/2页1.一种列车全天候运行方法，其特征在于，所述方法包括：将全天运行时间划分为多个运行阶段；获取每个运行阶段预计出发的列车数量，以及每个列车使用的进路集合；根据每个运行阶段的列车数量以及进路集合，求解目标函数得到所述每个运行阶段的目标运行图，所述目标函数表示列车的总运行时间最小，所述目标运行图中，列车在维修区段的运行时间与维修区段的维修时间没有冲突；在每个运行阶段按照每个运行阶段的目标运行图运行列车。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据每个运行阶段的列车数量以及进路集合，求解目标函数得到所述每个运行阶段的目标运行图，包括：从所述多个运行阶段中确定目标运行阶段，所述目标运行阶段为没有对应的目标运行图且时序最早的运行阶段；根据目标运行阶段的列车数量以及进路集合，在列车运行约束、列车途经进路约束以及列车进路顺序约束下求解所述目标函数，得到所述目标运行阶段的初始运行图；对所述初始运行图进行可行性验证，得到验证结果，并根据所述验证结果确定所述目标运行阶段的目标运行图；在得到所述目标运行阶段的目标运行图之后，返回执行从所述多个运行阶段中确定目标运行阶段的步骤，以得到每个运行阶段对应的目标运行图。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对所述初始运行图进行可行性验证，得到验证结果，并根据所述验证结果确定所述目标运行阶段的目标运行图，包括：确定所述初始运行图中，在维修区段的运行时间与维修时间是否出现冲突；若所述验证结果为出现冲突，重新求解目标函数得到初始运行图，直到所述验证结果为不冲突时，得到所述目标运行阶段的目标运行图；在所述检验结果为不冲突时，确定所述初始运行图为所述目标运行阶段的目标运行图。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标函数为：其中，Z表示列车总运行时间；表示列车r使用进路b的结束时间；表示列车r使用进路b的开始时间。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车运行约束包括：列车在进路的开始时间与列车是否使用所述进路的关系约束；和，列车在进路的结束时间与列车是否使用所述进路的关系约束；和，列车在进路的结束时间与列车在所述进路的开始时间的关系约束；和，列车在车站的停站时间约束。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车途经进路约束包括：对列车途经的进路的数量的约束。7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车进路顺序约束包括：列车在通过进路以及出站进路的顺序约束；和，2CN113928380A权利要求书2/2页列车在进站进路的顺序约束；和，列车在车站不同初始位置的顺序约束。8.一种列车全天候运行装置，其特征在于，所述装置包括：划分模块，用于将全天运行时间划分为多个运行阶段；获取模块，用于获取每个运行阶段预计出发的列车数量，以及每个列车使用的进路集合；计算模块，用于根据每个运行阶段的列车数量以及进路集合，求解目标函数得到所述每个运行阶段的目标运行图，所述目标函数表示列车的总运行时间最小，所述目标运行图中，列车在维修区段的运行时间与维修区段的维修时间没有冲突；运行模块，用于在每个运行阶段按照每个运行阶段的目标运行图进行运行。9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：一个或多个处理器；存储器，与所述一个或多个处理器电连接；一个或多个应用程序，其中所述一个或