轨道交通方法、系统及轨道交通.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113988492A(43)申请公布日2022.01.28(21)申请号202010652424.1(22)申请日2020.07.08(71)申请人郑直地址100028北京市朝阳区光熙门北里26号楼1605(72)发明人郑直(51)Int.Cl.G06Q10/06(2012.01)G06Q10/04(2012.01)G06Q50/30(2012.01)B61L27/10(2022.01)B61B1/00(2006.01)权利要求书4页说明书19页附图9页(54)发明名称轨道交通方法、系统及轨道交通(57)摘要本公开是关于一种轨道交通的方法、轨道交通系统以及轨道交通。本公开的轨道交通方法为获取轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求；基于各站点的初始车厢数量和所述轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求，生成所述各站点的需求车厢数量和轨道系统内的车厢转移计划；基于所述轨道系统内的车厢转移计划为所述各站点重新分配车厢，并在重新分配车厢后根据所述轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求将乘客从乘车站点运载至目标站点。根据本公开中所述的方法，可以使得轨道交通方便、快捷、高效，能够满足乘客多样化的乘车需求，提高乘客的乘车体验。CN113988492ACN113988492A权利要求书1/4页1.一种轨道交通方法，其特征在于，包括：获取轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求；基于各站点的初始车厢数量和所述轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求，生成所述各站点的需求车厢数量和轨道系统内的车厢转移计划；基于所述轨道系统内的车厢转移计划为所述各站点重新分配车厢，并在重新分配车厢后根据所述轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求将乘客从乘车站点运载至目标站点。2.根据权利要求1中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述获取轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求，包括：获取轨道系统内所有站点中当前时间段的乘客乘车需求，所述乘客乘车需求包括乘客标识、进站时间、乘车站点和目标站点；汇总所述所有站点中当前时间段的乘客乘车需求，生成所述轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求。3.根据权利要求1中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述基于各站点的初始车厢数量和所述轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求，生成所述各站点的需求车厢数量和轨道系统内的车厢转移计划，包括：预先生成轨道系统的路线地图并基于所述路线地图预先规划最短路径；获取轨道系统内各站点的初始车厢数量，并根据所述初始车厢数量和所述轨道系统内当前时间段的乘客乘车需求之间的差值计算各站点的需求车厢数量；基于所述路线地图、所述最短路径和所述各站点的需求车厢数量生成轨道系统内的车厢转移计划。4.根据权利要求3中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述预先生成轨道系统的路线地图并基于所述路线地图预先规划最短路径，包括：获取所述轨道系统内的所有站点，并为每一站点分配唯一的站点标识；获取相邻站点之间的行车距离信息和所述相邻站点之间的行车时间信息；遍历所述轨道系统内的所有所述相邻站点，生成所述轨道系统的路线地图。5.根据权利要求4中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述预先生成轨道系统的路线地图并基于所述路线地图预先规划最短路径，包括：从所述轨道系统内的所有站点中任意选择两个不相邻的站点；根据所述轨道系统的路线地图，获得所述两个不相邻站点的所有路径方式；基于最短路径规则，从所述两个不相邻站点的所有路径方式中选择最短路径。6.根据权利要求5中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述最短路径规则，包括：所述任意两个不相邻站点之间的站点数量最少；和/或，所述任意两个不相邻站点之间的行车距离最短；和/或，所述任意两个不相邻站点之间的行车时间最短。7.根据权利要求6中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述基于最短路径规则，从所述两个不相邻站点的所有路径方式中选择最短路径，包括：当所述最短路径规则为所述任意两个不相邻站点之间的站点数量最少时，且当所述两个不相邻站点之间的路线地图为矩形，两个不相邻站点之间的最短路径数量N采用如下方法进行计算：2CN113988492A权利要求书2/4页两个不相邻站点之间（包括两个不相邻的站点所在的纵向轨道线路与横向轨道线路）的纵向轨道线路数为m，横向轨道线路数为n，且m>n时，最短路径数量为，其中，乘积的所有乘数的个数为个，乘积的所有乘数的个数为个。8.根据权利要求7中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述基于最短路径规则，从所述两个不相邻站点的所有路径方式中选择最短路径，包括：当所述最短路径数量大于1时，根据最短路径数量，对所述两个不相邻站点之间的车厢进行随机平均分配。9.根据权利要求3中所述的一种轨道交通方法，其特征在于，所述基于所述路线地图、所述最短