储能式有轨电车的充电方法、系统、设备及存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114103680A(43)申请公布日2022.03.01(21)申请号202010903354.2(22)申请日2020.09.01(71)申请人株洲中车时代电气股份有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区时代路169号(72)发明人蔡宇峰陈洁莲王雄陶洪亮吴雪峰谷涛宋乾儒尹维恒谭宇宁佳伟(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人刘晓菲(51)Int.Cl.B60L53/30(2019.01)B60L53/14(2019.01)B60L53/60(2019.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称储能式有轨电车的充电方法、系统、设备及存储介质(57)摘要本申请公开了一种储能式有轨电车的充电方法，应用于各个充电车站中，包括：当目标充电车站检测出电车满足目标充电车站的充电启动条件时，从列车运行信息中获取目标充电车站的停站时长；其中，目标充电车站为任意一个充电车站；基于目标充电车站的停站时长，确定出电车在目标充电车站的充电电流；按照充电电流进行充电，直至弓轨电压达到额定电压之后，以额定电压进行稳压浮充；当检测出电车满足目标充电车站的充电停止条件时，停止充电。应用本申请的方案，可以自动充电，避免拉弧故障产生，实现充电电流优化设计从而提高相关器件的使用寿命且更为节能环保。本申请还提供了一种储能式有轨电车的充电系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。CN114103680ACN114103680A权利要求书1/2页1.一种储能式有轨电车的充电方法，其特征在于，应用于各个充电车站中，包括：当目标充电车站检测出电车满足所述目标充电车站的充电启动条件时，从列车运行信息中获取所述目标充电车站的停站时长；其中，所述目标充电车站为任意一个充电车站；基于所述目标充电车站的停站时长，确定出电车在所述目标充电车站的充电电流；按照所述充电电流进行充电，直至弓轨电压达到额定电压之后，以额定电压进行稳压浮充；当检测出电车满足所述目标充电车站的充电停止条件时，停止充电。2.根据权利要求1所述的储能式有轨电车的充电方法，其特征在于，所述基于所述目标充电车站的停站时长，确定出电车在所述目标充电车站的充电电流，包括：当电车的车载储能单元为电容装置时，按照IC＝min[C*(Ur-U0)/(Ts-T01),Ir]确定出电车在所述目标充电车站的充电电流IC；其中，C为所述电容装置的总电容值，U0为检测出电车满足所述目标充电车站的充电启动条件的时刻的弓轨电压，T01为预先确定的所述电容装置的稳压浮充阶段充电时间，Ts为所述目标充电车站的停站时长，Ur为额定电压，Ir为额定电流；当电车的车载储能单元为电池装置时，按照IC＝min[K*Q0/(Ts-T02),Ir]确定出电车在所述目标充电车站的充电电流IC；其中，Q0为所述电池装置的总电量值，K为检测出电车满足所述目标充电车站的充电启动条件的时刻的所述电池装置的电量百分比，T02为预先确定的所述电池装置的稳压浮充阶段充电时间。3.根据权利要求1所述的储能式有轨电车的充电方法，其特征在于，当目标充电车站检测出电车满足所述目标充电车站的充电启动条件时，从列车运行信息中获取所述目标充电车站的停站时长，包括：当目标充电车站检测出所述目标充电车站的弓轨电压大于预设的电压阈值时，确定电车满足所述目标充电车站的充电启动条件；从列车运行信息中获取所述目标充电车站的停站时长。4.根据权利要求1所述的储能式有轨电车的充电方法，其特征在于，当检测出电车满足所述目标充电车站的充电停止条件时，停止充电，包括：当检测出稳压浮充时的电流低于预设的电流阈值时，确定电车满足所述目标充电车站的充电停止条件，并停止充电。5.根据权利要求1至4任一项所述的储能式有轨电车的充电方法，其特征在于，还包括：在启动充电后进行充电时间的计时，并在计时值达到所述目标充电车站的停站时长时，停止充电。6.一种储能式有轨电车的充电系统，其特征在于，应用于各个充电车站中，包括：停站时长获取模块，用于当目标充电车站检测出电车满足所述目标充电车站的充电启动条件时，从列车运行信息中获取所述目标充电车站的停站时长；其中，所述目标充电车站为任意一个充电车站；充电电流确定模块，用于基于所述目标充电车站的停站时长，确定出电车在所述目标充电车站的充电电流；充电模块，用于按照所述充电电流进行充电，直至弓轨电压达到额定电压之后，以额定2CN114103680A权利要求书2/2页电压进行稳压浮充；第一停止模块，用于当检测出电车满足所述目标充电车站的充电停止条件时，停止充电。7.根据权利要求6所述的储能式有轨电车的充电系统，其特征在于，所述充电电流确定模块，具体用于：当电车的车载储能单元为电容装置