可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114215671A(43)申请公布日2022.03.22(21)申请号202111374386.9(22)申请日2021.11.19(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人范立云许菁兰奇顾远琪张瀚文(51)Int.Cl.F02M55/02(2006.01)F02M51/06(2006.01)权利要求书4页说明书9页附图2页(54)发明名称可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统(57)摘要本发明的目的在于提供可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统，包括共轨管、增压器、喷油器，共轨管分别连接油泵和增压器的入口，油泵连接油箱，增压器的出口连接喷油器的油道，喷油器的回油口连接油箱，共轨管还通过限压阀连接油箱；所述增压器包括增压器体、两位三通阀、三位四通阀，增压器体设置外增压活塞和内增压活塞，外增压活塞位于内增压活塞上部的外部，外增压活塞、内增压活塞、增压器体之间形成外控制室，内增压活塞中部与增压器体之间形成内控制室，内增压活塞底部的增压器体为增压室。本发明通过双阀协同控制增压，实现多种增压比的灵活切换，为系统喷油规律的调节模式提供更多选择，满足了柴油机不同工况下的喷射需求。CN114215671ACN114215671A权利要求书1/4页1.可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统，其特征是：包括共轨管、增压器、喷油器，共轨管分别连接油泵和增压器的入口，油泵连接油箱，增压器的出口连接喷油器的油道，喷油器的回油口连接油箱，共轨管还通过限压阀连接油箱；所述增压器包括增压器体、两位三通阀、三位四通阀，增压器体设置外增压活塞和内增压活塞，外增压活塞位于内增压活塞上部的外部，外增压活塞、内增压活塞、增压器体之间形成外控制室，内增压活塞中部与增压器体之间形成内控制室，内增压活塞底部的增压器体为增压室，内增压活塞底部安装增压活塞复位弹簧，增压活塞复位弹簧位于增压室里，内增压活塞里设置单向阀腔，单向阀腔里设置单向阀，单向阀上方为阀座，单向阀下方为单向阀复位弹簧，增压器的入口为高压油路，增压器的出口为超高压油路，高压油路分别连接单向阀腔、两位三通阀、三位四通阀，超高压油路分别连接增压室和三位四通阀，外控制室连接两位三通阀，内控制室连接三位四通阀，两位三通阀和三位四通阀均连接油箱；内增压活塞上表面积为A，下表面积为C，暴露于内控制室的中表面积为(A‑C)，外增压活塞上表面积和下表面积均为B，且A＞C，A≠B+C。2.根据权利要求1所述的可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统，其特征是：所述喷油器包括紧帽，紧帽里自上而下依次设置控制块、阀块、量孔板、喷嘴，控制块里安装电磁铁，阀块里安装控制阀，喷嘴里安装针阀和针阀块，喷嘴的底部设置喷孔，电磁铁里安装控制阀复位弹簧，控制阀顶部套有衔铁，衔铁位于控制阀复位弹簧下方，针阀的上部位于针阀块里，针阀与喷嘴之间形成环形腔室，针阀的中部设置针阀凸起，针阀上套有针阀复位弹簧，针阀复位弹簧的两端分别为针阀块和针阀凸起，针阀、针阀块、量孔板之间形成控制腔，量孔板里设置进油节流孔、回流节流孔，控制阀下端与量孔板形成平面密封，进油节流孔、回油节流孔均连通控制腔，回油节流孔的顶端位于控制阀下方，进油节流孔的顶端位于控制阀侧方，控制块里设置油道，油道分别连通环形腔室和超高压油路，进油节流孔连通油道。3.根据权利要求2所述的可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统，其特征是：在喷射准备阶段，两位三通阀、三位四通阀、喷油器的电磁铁线圈均不通电，外控制室和内控制室均与高压油路连通，燃油进入共轨管，高压燃油通过高压油路，分别进入内控制室、外控制室和基压室，基压室的燃油流经阀座、单向阀，通过进油通道进入增压室，增压室燃油通过超高压油路、油道进入喷油器内的连通腔室后分为两路，一路通过进油节流孔进入控制腔，另一路进入针阀与喷嘴之间的环形腔室，控制阀在控制阀复位弹簧预紧力和液压力的作用下落座于量孔板，密封连接控制腔的回油节流孔，针阀在针阀复位弹簧预紧力的作用下落座于喷嘴而密封喷孔，外增压活塞和内增压活塞在增压活塞复位弹簧预紧力的作用下处于上限位置。4.根据权利要求2所述的可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统，其特征是：喷油开始时，电磁铁的线圈通电，吸引衔铁带动控制阀上行，控制腔内燃油通过回油节流孔流回至油箱，控制腔内燃油压力降低，与此同时油道内的燃油通过进油节流孔进入控制腔，回油节流孔直径大于进油节流孔直径，控制腔内燃油压力持续降低，直到针阀下端所受液压力克服针阀复位弹簧预紧力和控制腔液压力，针阀开始上升，喷孔开启并喷油。5.根据权利要求2所述的可变增压比增压式电控共轨燃油喷射系统，其特征是：采用