车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114228695A(43)申请公布日2022.03.25(21)申请号202111658610.7(22)申请日2021.12.30(71)申请人上海洛轲智能科技有限公司地址200000上海市杨浦区国权北路1688弄78号1204-2单元(72)发明人李洁辰(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人彭琼(51)Int.Cl.B60W20/13(2016.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机存储介质(57)摘要本申请公开了一种车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机存储介质，其中，所述方法包括：获取车辆在目标地点的充电信息，所述充电信息包括充电时间和在目标充电时间充电的频率；确定所述频率大于预设阈值的目标充电时间的充电时间范围；在所述车辆经过预设时间段后达到所述目标地点的目标时刻在所述充电时间范围内的情况下，降低所述车辆的电池的SOC平衡点。根据本申请实施例，能够解决如何提高车辆电池的电能利用率的问题。CN114228695ACN114228695A权利要求书1/2页1.一种车辆的能量管理方法，其特征在于，包括：获取车辆在目标地点的充电信息，所述充电信息包括充电时间和在目标充电时间充电的频率；确定所述频率大于预设阈值的目标充电时间的充电时间范围；在所述车辆经过预设时间段后达到所述目标地点的目标时刻在所述充电时间范围内的情况下，降低所述车辆的电池的SOC平衡点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆在目标地点的充电信息还包括所述车辆在所述目标地点的目标充电时间的充电次数；所述车辆在目标充电时间充电的频率为所述目标充电时间的充电次数与在所述目标地点的充电次数的比值。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述充电信息还包括所述车辆在目标地点的充电时长；在所述车辆经过预设时间段后达到所述目标地点的目标时刻在所述充电时间范围内的情况下，降低所述车辆的电池的SOC平衡点，包括：确定所述充电频率大于预设阈值的充电时间的充电时长；根据所述充电时长，确定所述车辆是电池的SOC的平衡点的调整值；根据所述调整值降低所述车辆的电池的SOC平衡点。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设时间段为所述车辆由当前时刻的位置行驶至所述目标地点的需要的任意时间长度的时间段的估计值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取车辆在目标地点的充电信息之前，所述方法还包括：根据所述车辆的历史位置数据和所述车辆的当前位置数据，预测所述车辆的目标地点。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的历史位置数据和所述车辆的当前位置数据，预测所述车辆的目标地点，包括：基于所述车辆的历史位置数据中与当前时间段关联的历史时间的历史位置数据，对路径预测模型进行训练，获得训练后的路径训练模型；基于所述当前位置数据和所述训练后的路径训练模型，确定车辆当前行驶路径的目标地点。7.一种车辆的能量管理装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，获取车辆在目标地点的充电信息，所述充电信息包括充电时间和在目标充电时间充电的频率；确定模块，确定所述频率大于预设阈值的目标充电时间的充电时间范围；控制模块，在所述车辆经过预设时间段后达到所述目标地点的目标时刻在所述充电时间范围内的情况下，降低所述车辆的电池的SOC平衡点。8.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如权利要求1‑6任意一项所述的车辆的能量管理方法。2CN114228695A权利要求书2/2页9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1‑6任意一项所述的车辆的能量管理方法。10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备执行如权利要求1‑6任意一项所述的车辆的能量管理方法。3CN114228695A说明书1/8页车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机存储介质技术领域[0001]本申请属于汽车技术领域，尤其涉及一种车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机存储介质。背景技术[0002]混合动力汽车通常具备电能和燃油两种能源，可以利用电能和燃油两种能源提供动力。在车辆行驶过程中，车辆的控制系统根据电池的SOC(StateofCharge，荷电状态)平衡点进行动力系统驱动模式的切换，电池电量高于SOC平衡点会使用电机驱动，电池电量低于SOC平衡点会启动发动机工作，边行驶边充电。[0003]现有技术中，车辆电池的SO