动力电池充电方法和装置、车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114256521A(43)申请公布日2022.03.29(21)申请号202010996385.7H01M10/635(2014.01)(22)申请日2020.09.21B60L53/00(2019.01)B60L58/26(2019.01)(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人吴麦青卢娜周明旺宋丹丹郝阳(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人王晓霞(51)Int.Cl.H01M10/44(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/633(2014.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称动力电池充电方法和装置、车辆(57)摘要本公开涉及一种动力电池充电方法和装置、车辆。所述方法包括：在动力电池充电的过程中，获取所述动力电池的温度；在预定的多个温度区间中，确定所述动力电池的温度所属的目标温度区间；依据预设的与所述目标温度区间对应的充电降温策略，控制所述动力电池进行充电。这样，能够通过预先确定目标温度区间及其对应的控制策略，对动力电池实施与实时温度相适应的充电控制，以避免在充电时动力电池的温度较高带来的各种问题，避免用户临时用车时，由动力电池高温导致的车辆动态响应慢的问题，同时也兼顾了充电效率。CN114256521ACN114256521A权利要求书1/2页1.一种动力电池充电方法，其特征在于，所述方法包括：在动力电池充电的过程中，获取所述动力电池的温度；在预定的多个温度区间中，确定所述动力电池的温度所属的目标温度区间；依据预设的与所述目标温度区间对应的充电降温策略，控制所述动力电池进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据预设的与所述目标温度区间对应的充电降温策略，控制所述动力电池进行充电，包括：若所述目标温度区间为第一温度区间，则控制所述动力电池停止充电，并控制对所述动力电池进行降温，其中，所述第一温度区间的最低温度大于或等于预定的第一温度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制对所述动力电池进行降温，包括：控制电池冷却回路中的风扇以最高挡位运行，并控制所述电池冷却回路中的水泵为最大开度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据预设的与所述目标温度区间对应的充电降温策略，控制所述动力电池进行充电，包括：若所述目标温度区间为第二温度区间，则在所述动力电池充电的同时，控制对所述动力电池进行降温，其中，所述第二温度区间的最低温度大于或等于预定的第二温度且所述第二温度区间的最高温度小于或等于预定的第一温度，所述第二温度小于所述第一温度。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，控制对所述动力电池进行降温，包括：控制电池冷却回路中的风扇以预定挡位运行，并控制所述电池冷却回路中的水泵为预定开度。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，若所述目标温度区间为第二温度区间，则在所述动力电池充电的同时，控制对所述动力电池进行降温，包括：若所述目标温度区间为第二温度区间，则根据所述动力电池的温度确定充电电流；控制所述动力电池按照所确定的充电电流进行充电，并控制对所述动力电池进行降温。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据预设的与所述目标温度区间对应的充电降温策略，控制所述动力电池进行充电，包括：若所述目标温度区间为第三温度区间，则在所述动力电池充电的同时，不控制对所述动力电池进行降温，其中，所述第三温度区间的最高温度小于或等于预定的第二温度。8.一种动力电池充电装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于在动力电池充电的过程中，获取所述动力电池的温度；确定模块，用于在预定的多个温度区间中，确定所述动力电池的温度所属的目标温度区间；控制模块，用于依据预设的与所述目标温度区间对应的充电降温策略，控制所述动力电池进行充电。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括：第一控制子模块，用于若所述目标温度区间为第一温度区间，则控制所述动力电池停止充电，并控制对所述动力电池进行降温，其中，所述第一温度区间的最低温度大于或等于预定的第一温度。10.一种车辆，其特征在于，包括动力电池和控制器，所述控制器用于执行权利要求1-72CN114256521A权利要求书2/2页中任一权利要求所述的方法的步骤。3CN114256521A说明书1/6页动力电池充电方法和装置、车辆技术领域[0001]本公开涉及电动车辆充电控制领域，具体地，涉及一种动力电池充电方法和装置、车辆。背景技术[0002]动力电池通常具有较大的容量和输出功率，可配置在电动自行车、电动汽车、电动设