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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114248762A(43)申请公布日2022.03.29(21)申请号202111080002.2B60W30/09(2012.01)(22)申请日2021.09.15B60W10/04(2006.01)B60W10/18(2012.01)(30)优先权数据B60W10/20(2006.01)2020-1585302020.09.23JP(71)申请人株式会社爱德克斯地址日本爱知县申请人株式会社电装株式会社爱信株式会社捷太格特株式会社捷快达动力(72)发明人大森阳介(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王秀辉金雪梅(51)Int.Cl.B60W30/08(2012.01)权利要求书2页说明书13页附图5页(54)发明名称车辆的转弯控制装置、存储了转弯控制程序的计算机可读介质、以及车辆的转弯控制方法(57)摘要车辆的转弯控制装置构成为执行:时间获取处理,在车辆接近障碍物的情况下,获取到车辆与障碍物碰撞为止所需要的时间的预测值亦即碰撞预测时间;横向移动量判定处理,判定为了避免车辆与障碍物的碰撞所需要的该车辆的向横向的移动量亦即目标横向移动量是否为横向移动量判定值以上;以及自动转弯处理,在碰撞预测时间为判定预测时间以下的情况下,以车辆与障碍物的碰撞避免为目的向前轮用转向装置输出使前轮转向的指令,并且,向后轮用转向装置输出使后轮转向的指令。转弯控制装置构成为在判定为目标横向移动量为横向移动量判定值以上的情况下,在自动转弯处理中,执行向后轮用转向装置输出使后轮向前轮的转向方向的相反方向转向的指令的反相处理。CN114248762ACN114248762A权利要求书1/2页1.一种车辆的转弯控制装置,其中,上述车辆具备:包含前轮以及后轮的多个车轮、构成为调整上述前轮的转向角的前轮用转向装置、以及构成为调整上述后轮的转向角的后轮用转向装置,上述转弯控制装置具备:时间获取部,构成为在上述车辆接近障碍物的情况下,获取碰撞预测时间,该碰撞预测时间是到上述车辆与上述障碍物碰撞为止所需要的时间的预测值;横向移动量判定部,构成为判定目标横向移动量是否为横向移动量判定值以上,上述目标横向移动量是为了避免上述车辆与上述障碍物的碰撞所需要的该车辆的向横向的移动量;以及控制部,构成为在上述碰撞预测时间为判定预测时间以下的情况下,以上述车辆与上述障碍物的碰撞避免为目的执行向上述前轮用转向装置输出使上述前轮转向的指令,并且,向上述后轮用转向装置输出使上述后轮转向的指令的自动转弯处理,上述控制部构成为在判定为上述目标横向移动量为上述横向移动量判定值以上的情况下,在上述自动转弯处理中,执行向上述后轮用转向装置输出使上述后轮向上述前轮的转向方向的相反方向转向的指令的反相处理。2.根据权利要求1所述的车辆的转弯控制装置,其中,上述控制部进一步构成为在未判定为上述目标横向移动量为上述横向移动量判定值以上的情况下,在上述自动转弯处理中,执行向上述后轮用转向装置输出使上述后轮向与上述前轮的转向方向相同的方向转向的指令的同相处理。3.根据权利要求2所述的车辆的转弯控制装置,其中,上述控制部执行了上述同相处理的情况下的、上述车辆向横向的移动量亦即车辆横向移动量与上述碰撞预测时间的关系为同相时关系,上述控制部执行了上述反相处理的情况下的、上述车辆横向移动量与上述碰撞预测时间的关系为反相时关系,上述转弯控制装置还具备:判定时间设定部,构成为基于上述同相时关系和上述反相时关系设定上述判定预测时间;以及目标横向移动量获取部,构成为获取上述目标横向移动量,上述同相时关系以及上述反相时关系被设定为在上述车辆横向移动量较小的情况下,第一碰撞预测时间比第二碰撞预测时间短,并且,在上述车辆横向移动量较大的情况下,上述第一碰撞预测时间比上述第二碰撞预测时间长,其中,上述第一碰撞预测时间是基于上述同相时关系导出的与上述目标横向移动量对应的上述碰撞预测时间,上述第二碰撞预测时间是基于上述反相时关系导出的与上述目标横向移动量对应的上述碰撞预测时间,上述判定时间设定部构成为基于上述第一碰撞预测时间、和上述第二碰撞预测时间中的较短的一方,设定上述判定预测时间。4.根据权利要求1~3中任意一项所述的车辆的转弯控制装置,其中,上述转弯控制装置还具备横向力极限判定部,该横向力极限判定部构成为判定在多个上述车轮中是否有横向力为极限值以上的车轮,上述自动转弯处理包含:在未判定为在多个上述车轮中有横向力为上述极限值以上的2CN114248762A权利要求书2/2页车轮的情况下,通过调整对多个上述车轮的制动力以及驱动力中的至少一方的力来增大上述车辆的横摆力矩。5.一种计算机可读介质,是存储了由车辆的控制装置执行的转弯控制