电机的堵转扭矩控制方法及堵转扭矩控制装置、电动车辆.pdf
书生****瑞梦
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电机的堵转扭矩控制方法及堵转扭矩控制装置、电动车辆.pdf
本申请提供了一种电机的堵转扭矩控制方法及堵转扭矩控制装置、电动车辆,该电机包括第一相定子绕组、第二相定子绕组和第三相定子绕组,电机处于充电模式时第一相定子绕组和第二相定子绕组并联后连接第三相定子绕组。该方法包括:在电机处于充电模式的情况下,获取电机的当前转子磁场角度。并根据当前转子磁场角度和预设定转子磁场夹角与堵转扭矩之间的映射关系,确定电机的目标定子磁场角度。进而控制第一相定子绕组的第一相电流和第二相定子绕组的第二相电流,以使电机的定子磁场角度为目标定子磁场角度。采用本申请,可保证电机处于充电模式时电机
车辆电机扭矩的控制方法、装置及车辆.pdf
本发明涉及车辆控制领域,提供一种车辆电机扭矩的控制方法、装置和车辆。本发明所述的车辆扭矩的控制方法包括:检测每个时刻的车辆的车速、车辆电机输出的扭矩、车辆的前轮平均轮速、后轮平均轮速和后轮平均转速;根据每个时刻的车辆的前轮平均轮速、后轮平均轮速和后轮平均转速,确定当前时刻的车辆的滑移率和滑移率变化率;根据当前时刻的车辆的滑移率、滑移率变化率、车速以及电机输出的扭矩确定当前时刻的电机输出的目标扭矩;根据所述目标扭矩调整所述电机输出的扭矩。本发明可以减少驱动轮的滑移,保障整车驾驶稳定性。
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车辆的驱动扭矩控制方法以及驱动扭矩控制装置.pdf
本发明目的在于提供一种即使在发生翘头的情况下也能避免加速不良等的驱动扭矩控制。本发明是用于车辆的驱动扭矩控制方法,检测或计算车辆的翘头量,在发生翘头的情况下,使施加给后轮的驱动扭矩比正常状态时的驱动扭矩更低,在前述翘头量降低了的情况下,维持或增大前述驱动扭矩。