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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114294397A(43)申请公布日2022.04.08(21)申请号202210131490.3(22)申请日2022.02.14(71)申请人唐山精传汽车零部件有限公司地址063010河北省唐山市高新技术产业园区大庆道南侧西昌东侧创新大厦A座404A(72)发明人杨健杨国新张向维董杰(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人孙玲(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H48/22(2012.01)F16H48/42(2012.01)F16H48/38(2012.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种限滑差速器及车辆(57)摘要本发明公开一种限滑差速器,电磁铁通电产生磁吸力,从而吸引拉杆产生轴向运动,拉杆带动第二摩擦片组运动并压紧,使得凸轮在驱动组件的带动下转动并朝向第一摩擦片组的方向运动,从而使得第一摩擦片组压紧,受到第一摩擦片组的摩擦阻力的影响,左半轴齿轮相对于壳体的转速受到影响,通过调整电磁铁通电电流的大小,能够对拉杆的拉力大小进行调节,进而最终达到调整第一摩擦片组压力的目的,使得差速器能够形成连续可变的锁紧系数,当压力达到临界值时,第一摩擦片组被完全压紧,差速器锁止。本发明还提供一种车辆,包含上述的限滑差速器,可根据车辆行驶需要,调整差速器的锁紧系数,提升车辆的通过性能和行驶安全性。CN114294397ACN114294397A权利要求书1/2页1.一种限滑差速器,其特征在于,包括:壳体;左半轴齿轮,所述左半轴齿轮可转动地设置于所述壳体内,所述左半轴齿轮与所述壳体之间设置第一摩擦片组;凸轮,所述凸轮可滑动地套装于所述左半轴齿轮的轴体外部,所述凸轮设置于所述第一摩擦片组与所述左半轴齿轮的齿轮之间,所述凸轮与所述左半轴齿轮的齿轮之间设置有驱动组件,所述左半轴齿轮能够利用所述驱动组件推动所述凸轮朝向所述第一摩擦片组的方向运动,所述凸轮相对于所述左半轴齿轮的滑动方向平行于所述左半轴齿轮的轴线方向;所述凸轮与所述壳体之间设置第二摩擦片组;行星齿轮组件,所述行星齿轮组件包括行星齿轮,所述行星齿轮可转动地设置于所述壳体内,所述左半轴齿轮的齿轮能够与所述行星齿轮相啮合;右半轴齿轮,所述右半轴齿轮可转动地设置于所述壳体内,所述右半轴齿轮的齿轮能够与所述行星齿轮相啮合;电磁铁,所述电磁铁与所述壳体相连;拉杆,所述拉杆可滑动地与所述壳体相连,所述拉杆相对于所述壳体的滑动方向平行于所述左半轴齿轮的轴线方向,所述拉杆的一端朝向所述电磁铁设置,所述拉杆的另一端能够与所述第二摩擦片组相抵并带动所述第二摩擦片组运动。2.根据权利要求1所述的限滑差速器,其特征在于:所述驱动组件包括螺旋滚珠槽和钢球,所述螺旋滚珠槽的数量为两组,两组所述螺旋滚珠槽相对设置,所述钢球可转动地设置于两组所述螺旋滚珠槽之间;所述螺旋滚珠槽包括两段相连通的螺旋曲面槽,两段所述螺旋曲面槽的螺旋方向相反,所述螺旋曲面槽的轴线方向平行于所述左半轴齿轮的轴线方向。3.根据权利要求2所述的限滑差速器,其特征在于:所述凸轮以及所述左半轴齿轮上均设置有所述螺旋滚珠槽,位于所述凸轮以及所述左半轴齿轮上的所述螺旋滚珠槽的数量均为六组,六组所述螺旋滚珠槽绕所述凸轮的轴线周向均布并连通成环状,六组所述螺旋滚珠槽绕所述左半轴齿轮的轴线周向均布并连通成环状,所述钢球的数量为六个。4.根据权利要求1所述的限滑差速器,其特征在于:所述第一摩擦片组包括第一内齿摩擦片和第一外齿摩擦片,所述第一内齿摩擦片与所述左半轴齿轮键连接,所述第一外齿摩擦片与所述壳体键连接;所述第一内齿摩擦片和所述第一外齿摩擦片的数量均为多片,且所述第一内齿摩擦片与所述第一外齿摩擦片间隔设置;所述第一摩擦片组的轴线平行于所述左半轴齿轮的轴线;所述第二摩擦片组包括第二内齿摩擦片和第二外齿摩擦片,所述第二内齿摩擦片与所述凸轮键连接,所述第二外齿摩擦片与所述壳体键连接;所述第二内齿摩擦片和所述第二外齿摩擦片的数量均为多片,且所述第二内齿摩擦片与所述第二外齿摩擦片间隔设置;所述第二摩擦片组的轴线平行于所述左半轴齿轮的轴线。5.根据权利要求1所述的限滑差速器,其特征在于:所述凸轮与所述第一摩擦片组之间设置平面推力轴承。6.根据权利要求1所述的限滑差速器,其特征在于:所述壳体连接有左端盖和右端盖,所述左端盖和所述右端盖分别设置于所述壳体的两侧,所述左端盖与所述左半轴齿轮之间2CN114294397A权利要求书2/2页以及所述右端盖与所述右半轴齿轮之间均分别设置有第一垫片。7.根据权利要求6所述的限滑差速器,其特征在于:所述壳体连接有环形衔铁,所述环形衔铁与所述电磁铁之间具有间隙,所述拉杆靠近所述电磁铁的一端与所述环形