一种空燃比确定方法、装置、存储介质和设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114320638A(43)申请公布日2022.04.12(21)申请号202111615995.9(22)申请日2021.12.27(71)申请人联合汽车电子有限公司地址201206上海市浦东新区榕桥路555号(72)发明人陈鬃方芳(74)专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人刘昌荣(51)Int.Cl.F02D41/24(2006.01)F02D41/30(2006.01)F02D29/02(2006.01)权利要求书3页说明书19页附图3页(54)发明名称一种空燃比确定方法、装置、存储介质和设备(57)摘要本申请本公开了一种空燃比确定方法、装置、存储介质和设备，通过本申请实施例提供的技术方案，通过确定燃烧目标燃油所需的理论氧气量和实际燃烧量来确定空燃比，空燃比的确定更加准确和便捷，后续标定氧传感器特性线也就更为方便。CN114320638ACN114320638A权利要求书1/3页1.一种空燃比确定方法，其特征在于，包括：获取车辆在目标工况下运行时消耗的燃油量以及产生的排放气体的浓度；获取目标燃油的化学式中碳原子、氢原子以及氧原子的个数，所述目标燃油为所述车辆运行时消耗的燃油；基于所述目标燃油的化学式中碳原子、氢原子、氧原子的个数以及所述燃油量，确定所述车辆在所述目标工况下运行时消耗的理论氧气量；基于所述排放气体的浓度、所述目标燃油的化学式中碳原子、氢原子、氧原子的个数以及环境参数，确定所述车辆在所述目标工况下运行时消耗的实际氧气量；基于所述实际氧气量和所述理论氧气量，确定所述车辆在所述目标工况下运行时的空燃比。2.如权利要求1所述的空燃比确定方法，其特征在于，所述基于所述排放气体的浓度、所述目标燃油的化学式中碳原子、氢原子、氧原子的个数以及环境参数，确定所述车辆在所述目标工况下运行时消耗的实际氧气量包括：基于所述环境参数，获取空气物理系数和空气组分系数，所述空气物理系数用于指示环境中比湿与氧气的物质的量的比值，所述空气组分系数用于表示环境中氮气、氧气以及二氧化碳之间的物质的量的比值；基于所述空气物理系数、所述空气组分系数、所述目标燃油的化学式中碳原子、氢原子、氧原子的个数以及所述排放气体的浓度，确定所述车辆在所述目标工况下运行时消耗的实际氧气量。3.如权利要求2所述的空燃比确定方法，其特征在于，所述基于所述空气物理系数、所述空气组分系数、所述目标燃油的化学式中碳原子、氢原子、氧原子的个数以及所述排放气体的浓度，确定所述车辆在所述目标工况下运行时消耗的实际氧气量包括：在上一次迭代过程确定出的实际氧气量与目标氧气量之间的差值大于或等于差值阈值的情况下，执行下述步骤：基于所述目标燃油的分子式中碳原子的个数、所述空气组分系数、所述排放气体的浓度以及所述上一次迭代过程确定出的实际氧气量，获取摩尔平衡参数；基于所述排放气体中二氧化碳的浓度以及所述摩尔平衡参数，确定所述排放气体中二氧化碳的配平系数；基于所述排放气体中一氧化碳的浓度以及所述摩尔平衡参数，确定所述排放气体中一氧化碳的配平系数；基于所述排放气体中碳氢化合物的浓度、所述排放气体中所述目标燃油的浓度以及所述摩尔平衡参数，确定所述排放气体中碳氢化合物的配平系数；基于所述排放气体中氮氧化合物的浓度以及所述摩尔平衡参数，确定所述排放气体中氮氧化合物的配平系数；基于所述目标燃油的化学式中氢原子的个数、所述碳氢化合物的配平系数、所述上一次迭代过程确定出的实际氧气量、所述空气物理系数、所述二氧化碳的配平系数、所述一氧化碳的配平系数以及平衡常数，确定所述排放气体中水的配平系数；基于所述目标燃油的化学式中氢原子的个数、所述碳氢化合物的配平系数、所述上一次迭代过程确定出的实际氧气量、所述空气物理系数以及所述水的配平系数，确定所述排2CN114320638A权利要求书2/3页放气体中氢气的配平系数；基于所述排放气体中氧气的浓度以及所述摩尔平衡参数，确定所述排放气体中氧气的配平系数；基于所述上一次迭代过程确定出的实际氧气量、所述空气组分系数以及所述氮氧化合物的配平系数，确定所述排放气体中氮气的配平系数；基于所述二氧化碳的配平系数、所述一氧化碳的配平系数、所述碳氢化合物的配平系数、所述氮氧化合物的配平系数、所述水的配平系数、所述氢气的配平系数所述氧气的配平系数、所述氮气的配平系数、所述目标燃油的化学式中氧原子的数量、所述空气物理系数以及所述空气组分系数，确定所述车辆在所述目标工况下运行时消耗的实际氧气量。4.如权利要求1所述的空燃比确定方法，其特征在于，所述基于所述目标燃油的化学式中碳原子、氢原子、氧原子的个数以及所述燃油量，确定所述车辆在所述目标工况下运行时消耗的理论氧气量包括：基于所述目标燃油的化学式