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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114313091A(43)申请公布日2022.04.12(21)申请号202111613557.9(22)申请日2021.12.27(71)申请人江苏新世纪机车科技有限公司地址214000江苏省无锡市锡山区羊尖镇廊下(72)发明人张文宝(74)专利代理机构苏州言思嘉信专利代理事务所(普通合伙)32385代理人叶晓龙(51)Int.Cl.B62L1/02(2006.01)B62L3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种用于电动车刹车制动结构(57)摘要本发明公开了一种用于电动车刹车制动结构,包括车轮、外部壳和支撑环,所述支撑环前部设置有外部壳,所述外部壳的内部活动设置有旋转轴,所述旋转轴上固定有连接件,所述连接件的两侧通过轴连接有左传动杆,所述连接件的顶部通过轴连接有右传动杆,所述左传动杆的一端通过轴连接有左刹车盘,所述右传动杆的一端通过轴连接有右刹车盘,所述左刹车盘和右刹车盘上通过轴连接有支撑件,本发明通过人们按压刹车把手,从而刹车把手就会使刹车线移动,刹车线就会使连接件转动,连接件就会使左传动杆和右传动杆相互转动,从而左传动杆和右传动杆就会使左刹车盘和右刹车盘与旋转盘进行接触,从而进行刹车,实现了刹车方便的目的。CN114313091ACN114313091A权利要求书1/1页1.一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:包括车轮(1)、外部壳(13)和支撑环(15),所述支撑环(15)前部设置有外部壳(13),所述外部壳(13)的内部活动设置有旋转轴(11),所述旋转轴(11)上固定有连接件(9),所述连接件(9)的两侧通过轴连接有左传动杆(8),所述连接件(9)的顶部通过轴连接有右传动杆(10),所述左传动杆(8)的一端通过轴连接有左刹车盘(4),所述右传动杆(10)的一端通过轴连接有右刹车盘(5),所述左刹车盘(4)和右刹车盘(5)上通过轴连接有支撑件(7),所述支撑件(7)固定到外部壳(13)的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述车轮(1)中固定焊接有轮毂(2),所述轮毂(2)的前部通过螺栓固定有旋转盘(3),所述旋转盘(3)的前部通过轴承与支撑环(15)相互活动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述左刹车盘(4)和右刹车盘(5)上开设有固定孔(20),所述左刹车盘(4)和右刹车盘(5)的底部开设有连接孔(21)。4.根据权利要求3所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述固定孔(20)之间挂有顶部复位弹簧(6),所述连接孔(21)之间开设有底部复位弹簧(19)。5.根据权利要求4所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述顶部复位弹簧(6)设置在左刹车盘(4)和右刹车盘(5)的背部,所述底部复位弹簧(19)同样设置在左刹车盘(4)和右刹车盘(5)的背部。6.根据权利要求1所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述支撑环(15)之间设置有导向件(16),所述连接件(9)上连接有刹车线(12),所述刹车线(12)穿过导向件(16)中并延伸出去。7.根据权利要求6所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述导向件(16)的内部固定有固定架(17),所述固定架(17)上通过轴活动有导向轮(18)。8.根据权利要求1所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述外部壳(13)上旋有固定螺栓(14),所述固定螺栓(14)在外部壳(13)上设置有多个,所述固定螺栓(14)把外部壳(13)与支撑环(15)相互固定。9.根据权利要求1所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述左传动杆(8)、连接件(9)和右传动杆(10)构成旋转结构,所述顶部复位弹簧(6)和底部复位弹簧(19)构成复位结构。10.根据权利要求7所述的一种用于电动车刹车制动结构,其特征在于:所述固定架(17)和导向轮(18)在导向件(16)中设置有多个,所述旋转盘(3)、外部壳(13)和支撑环(15)的截面呈现圆形。2CN114313091A说明书1/3页一种用于电动车刹车制动结构技术领域[0001]本实用发明涉及电动车刹车结构技术领域,具体为一种用于电动车刹车制动结构。背景技术[0002]电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆,现有的电动车制动方式通常为盘式制动和鼓式制动两种类型,[0003]现今,市场上的此类装置种类繁多,基本可以满足人们的使用需求,但是依然存在一定的问题,现有的用于电动车刹车制动结