一种电动车辆的启动电池的补电方法以及补电控制装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114954126A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202210693207.6(22)申请日2022.06.17(71)申请人上海洛轲智能科技有限公司地址200438上海市杨浦区国权北路1688弄78号1204-2单元(72)发明人阎全忠李洁辰(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463专利代理师于彬(51)Int.Cl.B60L58/10(2019.01)B60L58/12(2019.01)B60L53/22(2019.01)B60L1/00(2006.01)权利要求书3页说明书13页附图5页(54)发明名称一种电动车辆的启动电池的补电方法以及补电控制装置(57)摘要本申请提供了一种电动车辆的启动电池的补电方法以及补电控制装置，所述补电方法包括：在目标电动车辆的启动电池的当前电压小于电压阈值时，开启DCDC转换器，将动力电池的电量通过DCDC转换器发送给启动电池以对启动电池进行补电，并在补电过程中实时获取启动电池接收到的补电电量；确定补电电量是否达到补电电量阈值；若是，则停止动力电池对启动电池补电；若否，则继续对启动电池补电，直至启动电池的补电电量达到补电电量阈值。采用本申请提供的技术方案能够通过确定补电电量阈值，从而控制DCDC转换器的开关，实现对启动电池的补电控制，提高了电动车辆的供电性能。CN114954126ACN114954126A权利要求书1/3页1.一种电动车辆的启动电池的补电方法，其特征在于，应用于电动车辆的启动电池的补电系统，所述补电系统包括补电控制装置、动力电池、电池管理系统BMS、DCDC转换器以及启动电池；所述BMS包括动力电池管理系统和启动电池管理系统；所述补电方法包括：接收唤醒信号，响应于所述唤醒信号确定目标电动车辆的启动电池的当前电压是否小于电压阈值；其中，所述启动电池用于启动目标电动车辆对所述目标电动车辆进行供电；若所述目标电动车辆的启动电池的当前电压小于所述电压阈值，则开启DCDC转换器，将所述动力电池的电量通过所述DCDC转换器发送给所述启动电池以对所述启动电池进行补电，并在补电过程中实时获取所述启动电池接收到的补电电量；其中，所述动力电池用于给所述启动电池进行补电；确定所述补电电量是否达到补电电量阈值；若所述补电电量达到补电电量阈值，则关闭所述DCDC转换器，并断开所述动力电池与所述DCDC转换器之间的电连接以停止所述动力电池对所述启动电池补电；若所述补电电量未达到补电电量阈值，则继续对所述启动电池补电，直至所述启动电池的补电电量达到所述补电电量阈值。2.根据权利要求1所述的补电方法，其特征在于，通过以下步骤确定补电电量阈值：从所述启动电池管理系统中获取所述目标电动车辆下电后处于休眠期的预期持续时长、所述启动电池在休眠期的消耗电流以及所述启动电池的额定电压；将所述预期持续时长、消耗电流以及所述额定电压的乘积，确定为所述启动电池在休眠期的预期损耗电量；从所述启动电池管理系统中获取所述启动电池的健康状态，根据所述启动电池的健康状态确定所述启动电池的健康状态补偿系数；从所述启动电池管理系统中获取所述启动电池的当前温度，根据所述当前温度确定所述启动电池的温度补偿系数；将所述预期损耗电量、所述健康状态补偿系数以及所述温度补偿系数的乘积，确定为所述启动电池的补电电量阈值。3.根据权利要求1所述的补电方法，其特征在于，通过以下步骤开启DCDC转换器，将所述动力电池的电量通过所述DCDC转换器发送给所述启动电池以对所述启动电池进行补电：确定所述目标电动车辆的动力电池的剩余电量是否大于充电电量阈值；若大于，则确定所述动力电池与所述DCDC转换器之间的电连接是否接通；若否，则生成控制指令发送给所述动力电池管理系统完成上高压操作以建立所述动力电池与所述DCDC转换器之间的电连接；若是，则开启DCDC转换器，将所述动力电池的电量通过所述DCDC转换器发送给所述启动电池以对所述启动电池进行补电；若不大于，则确定所述目标电动车辆是否是混动车型；若是混动车型，则在确定所述动力电池与所述DCDC转换器之间的电连接接通后，控制所述目标电动车辆的增程器以预设发电功率对所述动力电池进行充电，同时开启DCDC转换器，将所述动力电池的电量通过所述DCDC转换器发送给所述启动电池以对所述启动电池进行补电，继续确定所述目标电动车辆的动力电池的剩余电量是否大于预设充电电量。4.根据权利要求3所述的补电方法，其特征在于，通过以下步骤确定预设发电功率：获取所述DCDC转换器的输入电压和输入电流，将所述输入电压和所述输入电流的乘2CN114954126A权利要求书2/3页积，确定为所述DCDC转换器的实际消耗功率；获取所述动力电