一种新型耐疲劳预埋槽道结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114960970A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202110214320.7(22)申请日2021.02.25(71)申请人山东安泰克工程材料有限公司地址266200山东省青岛市即墨区青岛服装工业园孔雀河四路76号(72)发明人徐公科贾春宝陈涛(51)Int.Cl.E04B1/41(2006.01)F16B35/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种新型耐疲劳预埋槽道结构(57)摘要本发明的目的是为了解决现有槽道在实际安装中出现的疲劳性能不足，易出现在工作过程中槽道破坏；而且在安装过程中，T型螺栓在未拧紧的情况下，会脱落出来。本发明提出一种新型耐疲劳预埋槽道结构，由于增加了T型槽道齿面加大，在非加宽槽口的位置，即使T型螺栓没有进行螺母锁紧，也不会从中脱落，在产品质量、安装固定方面都有着明显的提高。CN114960970ACN114960970A权利要求书1/1页1.一种新型耐疲劳预埋槽道结构包括槽道本体(1)、在槽道本体上的加宽槽口(2)，以及加宽齿面的T型螺栓(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型耐疲劳预埋槽道结构，其特征在于，所述的槽道本体(1)两端开出加宽槽口(2)，加宽槽口(2)的尺寸足以使加宽齿面的T型螺栓(3)通过。优选的，可以根据施工需要，确定槽道中不固定T型螺栓的位置增加加宽槽口(2)的数量。3.根据权利要求1所述的一种新型耐疲劳预埋槽道结构，其特征在于，所述的加宽齿面的T型螺栓(3)齿面长度大于25mm。优选的，T型螺栓齿面长度为70‑80mm。4.根据权利要求1所述的一种新型耐疲劳预埋槽道结构，其特征在于，所述的T型螺栓(3)上有齿牙，可以与槽道本体(1)上的齿相啮合。2CN114960970A说明书1/2页一种新型耐疲劳预埋槽道结构技术领域[0001]本发明涉及地铁建筑工程领域，具体涉及一种新型耐疲劳预埋槽道结构。背景技术[0002]目前国内地铁行业发展迅速，在地铁运营的过程中对地铁中的锚固类产品的长期稳定性要求极高。锚固类产品中，预埋槽道产品相比于其他后置类锚栓等产品，在现场安装、后期维护等方面表现卓越，也越来越受业主的青睐，但是在槽道产品中，对槽道的疲劳要求一直是槽道产品质量的重中之重，在解决槽道疲劳问题上，各界专家将目光一直关注于更改槽道的材料、改善槽道制作工艺，使得槽道加工工艺越来越复杂、对槽钢原材料的要求越来越高、槽道成品价格越来越贵。[0003]为此，我们提出一种新型抗疲劳预埋槽道结构来解决上述问题。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型耐疲劳预埋槽道结构。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006]新型耐疲劳预埋槽道结构总体分为三部分，一部分为槽道本体(1)，第二部分为槽道两端的加宽槽口(2)，第三部分为加宽齿面的T型螺栓(3)。在老式的预埋槽道中，T型螺栓由于槽口尺寸的限制，T型螺栓与槽道的接触面积较小，3020规格的预埋槽道，接触面积大概在90.75mm2，由于接触面积小使得T型螺栓与槽道接触处应力集中。当加工原材料时，材料厚度难以保证；或者型钢原材料热处理过程中，温度控制不当，常常在此处出现型钢壁断裂，疲劳试验不合格。而新型耐疲劳预埋槽道结构在槽道本体(1)的两端加宽了槽口(2)，使加宽齿面的T型螺栓(3)可以从加宽槽口(2)处，进入槽道内部，从而在地铁隧道中起到一种耐疲劳的锚固件的作用。[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果为：[0008]1、本新型结构中的槽道本体(1)上有设有加宽槽口(2)，可以将加宽的T型螺栓放入槽道内部，而传统槽道槽口较小，只能放进去固定大小的T型螺栓。[0009]2、本新型结构中T型螺栓(3)为加宽齿面，齿面的加宽尺寸理论上可以增加3倍甚至更多，相比于传统结构T型螺栓与槽道接触面积更大，受到的应力的更小，根据应力‑疲劳曲线，可显著增强其耐疲劳能力。[0010]3、加宽齿面的T型螺栓(3)在安装在槽道本体(1)中后，由于齿面加宽，在槽道非加宽槽口的位置，T型螺栓不会从槽道中脱落出来，施工过程更加方便快捷。附图说明[0011]图1为本发明提出的一种新型耐疲劳预埋槽道结构的三维示意图；[0012]图2为本发明提出的一种新型耐疲劳预埋槽道结构中的加宽T型螺栓示意图；3CN114960970A说明书2/2页[0013]图3为本发明提出的一种新型耐疲劳预埋槽道结构中的槽道本体示意图；[0014]图4为本发明提出的一种新型耐疲劳预埋槽道结构安装过程示意图；[0015]图中：1为槽道本体、2为加宽槽口、3为加宽齿面的T型螺栓。具体实施方式[0016]下面将结合本发明实施例中的附图