一种燃油蒸发控制系统确定方法、装置、车辆和存储介质.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114964797A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202210527814.5(22)申请日2022.05.16(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人王谋举陈国栋陈国星路汉文贾凯张聪申海涛马荣勇任星侯玉晶(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659专利代理师鲁艳萍(51)Int.Cl.G01M15/10(2006.01)权利要求书3页说明书17页附图8页(54)发明名称一种燃油蒸发控制系统确定方法、装置、车辆和存储介质(57)摘要本发明公开了一种燃油蒸发控制系统确定方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验和第一加油排放试验，以确定初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量和加油排放最大脱附量；基于包含初始炭罐和关闭的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第二蒸发排放试验和第二加油排放试验，以确定蒸发排放需求脱附量和加油排放需求脱附量；分别比较蒸发排放最大脱附量和蒸发排放需求脱附量，以及加油排放最大脱附量和加油排放需求脱附量，根据比较结果和设计需求确定目标燃油蒸发控制系统。实现结合炭罐和炭罐电磁阀精确确定符合法规且满足设计需求的燃油蒸发控制系统。CN114964797ACN114964797A权利要求书1/3页1.一种燃油蒸发控制系统确定方法，其特征在于，包括：基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验以确定所述初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量，进行第一加油排放试验以确定所述初始燃油蒸发控制系统的加油排放最大脱附量；基于包含所述初始炭罐和关闭的所述炭罐电磁阀的所述初始燃油蒸发控制系统，进行第二蒸发排放试验以确定蒸发排放需求脱附量，进行第二加油排放试验以确定加油排放需求脱附量；分别比较所述蒸发排放最大脱附量和所述蒸发排放需求脱附量，以及所述加油排放最大脱附量和所述加油排放需求脱附量，根据比较结果和设计需求确定目标燃油蒸发控制系统。2.根据权利要求1所述的燃油蒸发控制系统确定方法，其特征在于，在基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验以确定所述初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量，进行第一加油排放试验以确定所述初始燃油蒸发控制系统的加油排放最大脱附量之前，还包括：确定所述初始炭罐对应的初始脱附效率曲线。3.根据权利要求2所述的燃油蒸发控制系统确定方法，其特征在于，基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验以确定所述初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量，包括：在基于预设流程进行第一蒸发排放试验时，通过所述初始燃油蒸发控制系统所包含的流量计确定高温行驶试验时进入所述初始炭罐的空气体积；在所述初始脱附效率曲线中，确定所述空气体积对应的第一脱附质量，并根据所述第一脱附质量确定为所述蒸发排放最大脱附量。4.根据权利要求2所述的燃油蒸发控制系统确定方法，其特征在于，基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一加油排放试验以确定所述初始燃油蒸发控制系统的加油排放最大脱附量，包括：在基于预设流程进行第一加油排放试验时，通过所述初始燃油蒸发控制系统所包含的流量计确定Ⅰ型预处理行驶试验时、Ⅰ型试验行驶试验时和加油控制系统处理行驶试验时进入所述初始炭罐的空气总体积；在所述初始脱附效率曲线中，确定所述空气总体积对应的第二脱附质量，并根据所述第二脱附质量确定为所述加油排放最大脱附量。5.根据权利要求1所述的燃油蒸发控制系统确定方法，其特征在于，基于包含所述初始炭罐和关闭的所述炭罐电磁阀的所述初始燃油蒸发控制系统，进行第二蒸发排放试验以确定蒸发排放需求脱附量，包括：确定所述第二蒸发排放试验进行前，所述初始炭罐的第一质量；进行所述第二蒸发排放试验，并在完成第二次放油和40％加油后更换所述初始炭罐，在高温行驶试验时关闭所述炭罐电磁阀；确定所述第二蒸发排放试验完成后，所述初始炭罐的第二质量；根据所述第一质量和所述第二质量确定所述蒸发排放需求脱附量。6.根据权利要求1所述的燃油蒸发控制系统确定方法，其特征在于，基于包含所述初始2CN114964797A权利要求书2/3页炭罐和关闭的所述炭罐电磁阀的所述初始燃油蒸发控制系统，进行第二加油排放试验以确定加油排放需求脱附量，包括：确定所述第二加油排放试验进行前，所述初始炭罐的第一质量；进行所述第二加油排放试验，并在完成第二次放油和40％加油后更换所述初始炭罐，在Ⅰ型预处理行驶试验时、Ⅰ型试验行驶试验时和加油控制系统处理行驶试验时关闭