新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115091914A(43)申请公布日2022.09.23(21)申请号202111294543.5H01M10/625(2014.01)(22)申请日2021.11.03(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人胡康刘如阳赵林晨(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理有限公司11304专利代理师柳欣(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)B60H1/22(2006.01)B60K1/00(2006.01)B60L58/27(2019.01)H01M10/615(2014.01)权利要求书2页说明书11页附图4页(54)发明名称新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车，当仅接收到电池包加热请求时，将电池包加热回路打开并调节电加热器的功率对电池包单独加热，当同时接收到电池包加热请求和乘员舱加热请求时，将乘员舱加热回路打开通过调节电加热器的功率对乘员舱单独加热，当乘员舱加热至满足预设加热条件时，调节电加热器的功率，并将电加热器产生的热量按照电池包和乘员舱各自的加热需求进行比例分配以对电池包和乘员舱同时加热，并使乘员舱的加热水温满足乘员舱目标水温要求。本发明通过对电池包单独加热场景与电池包和乘员舱同时加热场景进行区分，并针对不同的加热场景采用不同的加热策略，来最大限度的节约电加热器加热所消耗的能量。CN115091914ACN115091914A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车的加热控制方法，其特征在于，包括：当接收到电池包加热请求后，判断是否接收到乘员舱加热请求；如果否，则将电池包加热回路打开，并调节电加热器的功率改变电池包入口水温，对电池包单独加热；如果是，则将乘员舱加热回路打开，调节所述电加热器的功率改变乘员舱入口水温，对乘员舱单独加热；当所述乘员舱加热至满足预设加热条件时，调节所述电加热器的功率，并将所述电加热器产生的热量按照所述电池包和所述乘员舱各自的加热需求进行比例分配，以对所述电池包和所述乘员舱同时加热，并使所述乘员舱的加热水温满足乘员舱目标水温要求。2.根据权利要求1所述的加热控制方法，其特征在于，所述将电池包加热回路打开，并调节电加热器的功率改变电池包入口水温，对电池包单独加热，具体包括：将所述电池包加热回路打开；获取所述电池包反馈的当前电池包入口水温；调节所述电加热器的功率，使所述当前电池包入口水温达到电池包目标水温。3.根据权利要求2所述的加热控制方法，其特征在于，在所述将所述电池包加热回路打开步骤之后，还包括：获取当前电池包温度；判断所述当前电池包温度是否达到电池包目标温度；如果是，则停止对所述电池包加热。4.根据权利要求3所述的加热控制方法，其特征在于，还包括：当所述当前电池包温度未达到所述电池包目标温度时，判断是否接收到所述乘员舱加热请求；如果是，则对所述电池包停止加热，并开始对所述乘员舱单独加热。5.根据权利要求1所述的加热控制方法，其特征在于，所述预设加热条件包括：对所述乘员舱的单独加热时间超过第一预设时间阈值，或者，所述乘员舱的单独加热温度与设定温度的差值满足预设差值范围。6.根据权利要求1所述的加热控制方法，其特征在于，在调节所述电加热器的功率，并对所述电池包入口水温以及所述乘员舱入口水温进行比例调节，以对所述电池包和所述乘员舱同时加热，并使所述乘员舱的加热水温满足乘员舱目标水温要求步骤之后，还包括：获取当前电池包入口水温以及当前电加热器加热回路水温；基于所述当前电池包入口水温以及所述当前电加热器加热回路水温，控制比例阀的开度，改变所述电池包加热回路中的水流量，使所述当前电池包入口水温为电池包目标调节水温。7.根据权利要求6所述的加热控制方法，其特征在于，在所述当前电池包入口水温为电池包目标调节水温之后，还包括：判断所述电加热器的当前功率是否为最大功率；如果否，则调节所述电加热器的当前功率对所述电池包继续加热，并使所述乘员舱的加热水温满足所述乘员舱目标水温要求；如果是，则计算当前乘员舱加热水温与所述乘员舱目标水温的当前水温差值；2CN115091914A权利要求书2/2页判断水温差时间是否维持第二预设时间阈值，其中，所述水温差时间为：所述当前水温差值小于水温差值阈值的时间；如果是，则确定所述水温差时间为所述第二预设时间阈值的倍数n；基于所述倍数n得到所述电池包目标调节水温为(m‑n*△T)，m为电池包目标水温，n为向下取整的自然数，△T为水温下降幅度，为定值。8.根据权利要求7所述的加热控制方法，其特征在于，在得到所述电池包目标调节水温之后，还包括：获取当前电池包温度；判断所述电池包目标调