减速器和摩擦传动.ppt
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减速器和摩擦传动.ppt
第18章减速器和变速器功用:在机器中用来减速,也可以用来增速。潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制三维模型:潘存云教授研制潘存云教授研制§18-2变速器潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制缺点:潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制摩擦轮传动靠摩擦传递运动,接触处不可避免地要产生弹性滑动,有的传递型式还要产生几何滑动,过载时会出现打滑。摩擦轮传动常用的
摩擦传动式减速器.pdf
本发明公开了一种摩擦传动式减速器,包括一减速器壳体、一输入轴、一输出轴及一摩擦传动轮,减速器壳体具有一收容腔,输入轴枢接于减速器壳体上,且输入轴的一端伸入收容腔内形成出一摩擦传动部,输出轴枢接于收容腔的内壁上,且输出轴的一端伸出收容腔,摩擦传动轮收容于收容腔内,且摩擦传动轮安装在输出轴上并与摩擦传动部摩擦传动。本发明摩擦传动式减速器借助摩擦传动轮及摩擦传动部之间的摩擦传动,改变了传统减速器的齿轮传动的方式,从而避免了传统的减速器因采用齿轮传动的方式而存在着噪音大及结构复杂的问题,因此,本发明的摩擦传动式减
摩擦传动机构及减速器.pdf
本发明公开了一种摩擦传动机构,包括第一轴、与第一轴平行间隔设置的第二轴、设置在第一轴上的至少两个压紧盘,以及固定设置在所述的第二轴上且与所述的压紧盘对应设置的至少一个传动轮,所述的压紧盘或者至少部分压紧盘间设置有内支撑机构以形成允许所述的传动轮的外缘插入其中并实现侧面摩擦传动的间隔。本发明通过将轴间的正向压力改变为插入式斜面摩擦传动,借助弹簧的预涨紧力实现侧面加压,有效改善传统摩擦轮传动作用在轴上压紧力大,传递功率能力低的特点,而且传动比为两轮的周圆直径比,设置更为简单便捷。本发明实现了驱动力的增大,可以
摩擦轮传动和带传动.pptx
第七章摩擦轮传动和带传动本章要求了解摩擦轮传动旳工作原理、特点、传动比旳计算以及无级变速器旳应用;掌握带传动旳工作原理以及齿形带传动旳设计计算措施。要点:带传动旳工作原理以及带传动旳设计计算。第一节概述圆柱摩擦轮传动摩擦轮传动和带传动,除可用作定传动比传动外,尚可用作变传动比传动。因为它们易于实现无级变速,所以,在精密机械中,常用来制成摩擦无级变速器。①传动零件旳构造简朴,易于制造;②传动平稳,工作时噪声很小;③用作变速传动时,传动比调整简便;④过载时,传动件间产生相对滑动,可预防其他零件不致因过载而损坏
摩擦轮传动和带传动.ppt
一、带传动的类型和张紧装置V带传动带的型式二、带传动的几何关系3.中心距紧边最大有效圆周力F与(F0、fν、)有关。3.弯曲应力带在变应力状态下工作,应力较大和应力变化次数较多时,带容易产生疲劳断裂。1.打滑2.弹性滑动一、V带结构3.节线、节面、节宽、基准直径、基准长度失效形式:设计准则:三.单根普通V带所能传递的功率P0功率的增量(表10-4)(1)质量小、工艺性好、质量分布均匀、内应力小、高速应经动平衡3.V带轮的结构:使a增大或使带张紧①定期张紧(定期调整中心距)②自动张紧(靠自重)③利用张紧轮