码头门座起重机拆卸方案.doc

PAGE\*MERGEFORMAT8XXXXX港口集团XX分公司XX港区M1030门机拆卸方案（汽车吊:QY70V）拆旧设备名称：M1030门机施工地点；XX港区码头前沿拆卸起吊设备：70t汽车吊为确保安全，顺利的将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案：一、门机、码头情况：1、门机及其臂架参数：①门机轨距1050cm；门机基距1050cm.总重量202吨。=2\＊GB3\＊MERGEFORMAT②大拉杆吊点高度36米,大拉杆含附属件重量3167㎏。③象鼻梁吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏。④主臂架吊点高度30米，主臂架含附属件重量16760㎏⑤平衡梁吊点高度30米，平衡梁及配重箱重量4000㎏.2、码头情况及参数(根据查阅的码头图纸）：①码头面宽15.5米，除两侧护轮坎，实际宽度15。1米；②桩位布置图如下，轨道梁下各布置横向间距0.1米,纵向间距7米的桩.9号泊位西侧桩位布置图9号泊位东侧桩位布置图=3\*GB3\*MERGEFORMAT③横向承重梁7米1跨；=4\＊GB3\*MERGEFORMAT④门机轮压250KN，移动漏斗轮压100KN,码头面荷载20KN/m2。二、汽车吊性能情况及吊机站位图：1、70吨汽车吊（型号：QY70V）:行驶状态自重45吨，整机整备质量44。87吨，外形尺寸(长×宽×高）14000×2750×3750，支腿纵向距离6米,支腿横向距离7.6米，主臂最长44米,工作幅度10米时最大起重量为9。8吨。详见下面吊车起重特性表：2、50吨汽车吊:自重40吨，车身宽2。85米，车身长13。47米，支腿伸缩最大距离6.9米。支腿前后距离5.9米.主臂架最长出杆40。1米,半径距离10米，最大起重量6。0吨。详见50吨吊车参数表：3、吊机站位图说明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或桩位附近，支撑下垫钢板。（图上标红色“+"为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度10米，吊臂和车身夹角45度。4、汽车吊支腿受力情况计算：汽车吊整机整备质量：G＝44。87吨吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度10米,吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏,将象鼻梁的三角架先切割吊下后,余下主结构约为8吨。取动载系统K＝1.1。汽车吊起重载荷：Q＝1。1×8吨＝8。8吨吊装对X，Y轴的力矩Mx=8。8×10/1.414=62。23t.mMy=8.8×10/1.414=62.23t。m汽车吊最大支腿反力（即吊臂下支腿）N＝（44.87+8.8）/4+62.23/(2×7。6）+62。23/（2×6)＝22。7t5、汽车吊支腿压力分散处理在4个支腿下垫3m×4m钢板进行分散处理时支腿压应力：P＝N/(3×4)=22.7/（3×4）=1.89t/m2=18.9KN/m2〈20KN/m26、结论由于50t汽车吊起升高度只有40米，10米幅度内额定吊重只有6吨，满足不了拆卸象鼻梁的要求，所以本次拆卸方案选择70吨汽车吊(自重比50吨吊仅重了5吨）。经过支腿受力分析和支腿压力分散处理，最恶劣工况下，对码头桩位置压力为1.89t/m2。可以满足荷载要求.我司通常对门机的三大件（大拉杆、像鼻梁、主臂架）拆吊出于安全的角度一般都会采用100t以上的汽车吊，基于贵司码头的现状不能进入大型吊车,所以才考虑使用70吨吊。三、工索具表序号工索具名称规格型号数量安全载荷(t）备注1钢丝绳ф19mm/12M2条4吨/条2钢丝绳ф19mm/6M2条4吨/条3钢丝绳ф28mm/12M2条7吨/条4钢丝绳ф28mm/8M2条7吨/条5手拉葫芦10t2个6手拉葫芦5t2个7卸扣10t6个四、施工方案:1、根据现场施工位置划定40米，码头面宽15。5米，拉好警示带,放置施工告知牌。2、将门机停泊离码头西侧25米处,将主臂架旋转至拆吊方向.3、把主臂架放到最大幅度，加固平衡梁和配重架,在平衡梁铰点前下方用20#槽钢焊接连接.4、加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根20#槽钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相焊接加固主臂架。5、像鼻梁与主臂架交铰点处用20＃槽钢焊接加固,6、像鼻梁上的原来吊耳检查加固，如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。7、所有拆卸工作标准完毕后，将钢丝绳收入卷扬，断开电源总闸。8、第一吊拆大拉杆，70t汽车吊站位离起吊半径距离10米，出杆44米，钢丝绳配两根6米，两根3米,并在两条6米的钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦作为调节角度，当吊机吊钩挂好，把角度调整好，吊钩受力.大拉杆两端需栓缆风绳，两头开始切割,其中下铰切割一半时停止，先将上端割断，再切割下铰点，避免同时切割造成摇摆,（由于角度不可能调整到百分百）。9、第二吊像鼻梁，由于象鼻梁图纸重量有近9吨重，70t汽车吊出杆45米后最大起重量9吨，