码头门座起重机拆卸方案样本.doc

XXXXX港口集团XX分公司XX港区M1030门机拆卸方案（汽车吊：QY70V）拆旧设备名称：M1030门机施工地点；XX港区码头前沿拆卸起吊设备：70t汽车吊为保证安全，顺利将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案：一、门机、码头状况：1、门机及其臂架参数：①门机轨距1050cm；门机基距1050cm。总重量202吨。=2\*GB3\*MERGEFORMAT②大拉杆吊点高度36米，大拉杆含附属件重量3167㎏。③象鼻梁吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏。④主臂架吊点高度30米，主臂架含附属件重量16760㎏⑤平衡梁吊点高度30米，平衡梁及配重箱重量4000㎏。2、码头状况及参数（依照查阅码头图纸）：①码头面宽15.5米，除两侧护轮坎，实际宽度15.1米；②桩位布置图如下，轨道梁下各布置横向间距0.1米，纵向间距7米桩。9号泊位西侧桩位布置图9号泊位东侧桩位布置图=3\*GB3\*MERGEFORMAT③横向承重梁7米1跨；=4\*GB3\*MERGEFORMAT④门机轮压250KN，移动漏斗轮压100KN，码头面荷载20KN/m2。二、汽车吊性能状况及吊机站位图：1、70吨汽车吊(型号：QY70V）:行驶状态自重45吨，整机整备质量44.87吨，外形尺寸（长×宽×高）14000×2750×3750，支腿纵向距离6米，支腿横向距离7.6米，主臂最长44米，工作幅度10米时最大起重量为9.8吨。详见下面吊车起重特性表：2、50吨汽车吊:自重40吨，车身宽2.85米，车身长13.47米，支腿伸缩最大距离6.9米。支腿先后距离5.9米。主臂架最长出杆40.1米，半径距离10米，最大起重量6.0吨。详见50吨吊车参数表：3、吊机站位图阐明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或桩位附近，支撑下垫钢板。（图上标红色“+”为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度10米，吊臂和车身夹角45度。4、汽车吊支腿受力状况计算：汽车吊整机整备质量：G＝44.87吨吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度10米，吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏，将象鼻梁三角架先切割吊下后，余下主构造约为8吨。取动载系统K＝1.1。汽车吊起重载荷：Q＝1.1×8吨＝8.8吨吊装对X,Y轴力矩Mx=8.8×10/1.414=62.23t.mMy=8.8×10/1.414=62.23t.m汽车吊最大支腿反力（即吊臂下支腿）N＝（44.87+8.8）/4+62.23/(2×7.6)+62.23/(2×6)＝22.7t5、汽车吊支腿压力分散解决在4个支腿下垫3m×4m钢板进行分散解决时支腿压应力:P＝N/(3×4)=22.7/(3×4)=1.89t/m2=18.9KN/m2<20KN/m26、结论由于50t汽车吊起升高度只有40米，10米幅度内额定吊重只有6吨，满足不了拆卸象鼻梁规定，因此本次拆卸方案选取70吨汽车吊（自重比50吨吊仅重了5吨）。通过支腿受力分析和支腿压力分散解决，最恶劣工况下，对码头桩位置压力为1.89t/m2。可以满足荷载规定。我司普通对门机三大件（大拉杆、像鼻梁、主臂架）拆吊出于安全角度普通都会采用100t以上汽车吊，基于贵司码头现状不能进入大型吊车，因此才考虑使用70吨吊。三、工索具表序号工索具名称规格型号数量安全载荷（t）备注1钢丝绳ф19mm/12M2条4吨/条2钢丝绳ф19mm/6M2条4吨/条3钢丝绳ф28mm/12M2条7吨/条4钢丝绳ф28mm/8M2条7吨/条5手拉葫芦10t2个6手拉葫芦5t2个7卸扣10t6个四、施工方案：1、依照现场施工位置划定40米，码头面宽15.5米，拉好警示带，放置施工告知牌。2、将门机停泊离码头西侧25米处，将主臂架旋转至拆吊方向。3、把主臂架放到最大幅度，加固平衡梁和配重架，在平衡梁铰点前下方用20#槽钢焊接连接。4、加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根20#槽钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相焊接加固主臂架。5、像鼻梁与主臂架交铰点处用20#槽钢焊接加固，6、像鼻梁上本来吊耳检查加固，如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。7、所有拆卸工作原则完毕后，将钢丝绳收入卷扬，断开电源总闸。8、第一吊拆大拉杆，70t汽车吊站位离起吊半径距离10米，出杆44米，钢丝绳配两根6米，两根3米，并在两条6米钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦作为调节角度，当吊机吊钩挂好，把角度调节好，吊钩受力。大拉杆两端需栓缆风绳，两头开始切割，其中下铰切割一半时停止，先将上端割断，再切割下铰点，避免同步切割导致摇晃，（由于角度不也许调节到百分百）。9、第二吊像鼻梁，由于象鼻梁图纸重量有近9吨重，70t汽车吊出杆45米后最大起重量9吨，因此需要先减载，将象鼻梁三角架切割吊下，再整体把象鼻梁吊下，吊象鼻