码头门座起重机拆卸方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。XXXXX港口集团XX分公司XX港区M1030门机拆卸方案(汽车吊:QY70V)拆旧设备名称:M1030门机施工地点;XX港区码头前沿拆卸起吊设备:70t汽车吊为确保安全,顺利的将旧设备拆除,特别制定本拆卸方案:一、门机、码头情况:1、门机及其臂架参数:①门机轨距1050cm;门机基距1050cm。总重量202吨。=2\*GB3\*MERGEFORMAT②大拉杆吊点高度36米,大拉杆含附属件重量3167㎏。③象鼻梁吊点高度36米,象鼻梁含附属件重量8818㎏。④主臂架吊点高度30米,主臂架含附属件重量16760㎏⑤平衡梁吊点高度30米,平衡梁及配重箱重量4000㎏。2、码头情况及参数(根据查阅的码头图纸):①码头面宽15.5米,除两侧护轮坎,实际宽度15.1米;②桩位布置图如下,轨道梁下各布置横向间距0.1米,纵向间距7米的桩。9号泊位西侧桩位布置图9号泊位东侧桩位布置图=3\*GB3\*MERGEFORMAT③横向承重梁7米1跨;=4\*GB3\*MERGEFORMAT④门机轮压250KN,移动漏斗轮压100KN,码头面荷载20KN/m2。二、汽车吊性能情况及吊机站位图:1、70吨汽车吊(型号:QY70V):行驶状态自重45吨,整机整备质量44.87吨,外形尺寸(长×宽×高)14000×2750×3750,支腿纵向距离6米,支腿横向距离7.6米,主臂最长44米,工作幅度10米时最大起重量为9.8吨。详见下面吊车起重特性表:2、50吨汽车吊:自重40吨,车身宽2.85米,车身长13.47米,支腿伸缩最大距离6.9米。支腿前后距离5.9米。主臂架最长出杆40.1米,半径距离10米,最大起重量6.0吨。详见50吨吊车参数表:3、吊机站位图说明:汽车吊匀速经过引桥,驶进码头,停在图示位置,四个支腿尽量支撑在桩位上或桩位附近,支撑下垫钢板。(图上标红色”+”为码头桩位置),图上所标汽车吊幅度10米,吊臂和车身夹角45度。4、汽车吊支腿受力情况计算:汽车吊整机整备质量:G＝44.87吨吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况,幅度10米,吊点高度36米,象鼻梁含附属件重量8818㎏,将象鼻梁的三角架先切割吊下后,余下主结构约为8吨。取动载系统K＝1.1。汽车吊起重载荷:Q＝1.1×8吨＝8.8吨吊装对X,Y轴的力矩Mx=8.8×10/1.414=62.23t.mMy=8.8×10/1.414=62.23t.m汽车吊最大支腿反力(即吊臂下支腿)N＝(44.87+8.8)/4+62.23/(2×7.6)+62.23/(2×6)＝22.7t5、汽车吊支腿压力分散处理在4个支腿下垫3m×4m钢板进行分散处理时支腿压应力:P＝N/(3×4)=22.7/(3×4)=1.89t/m2=18.9KN/m2<20KN/m26、结论由于50t汽车吊起升高度只有40米,10米幅度内额定吊重只有6吨,满足不了拆卸象鼻梁的要求,因此本次拆卸方案选择70吨汽车吊(自重比50吨吊仅重了5吨)。经过支腿受力分析和支腿压力分散处理,最恶劣工况下,对码头桩位置压力为1.89t/m2。能够满足荷载要求。我司一般对门机的三大件(大拉杆、像鼻梁、主臂架)拆吊出于安全的角度一般都会采用100t以上的汽车吊,基于贵司码头的现状不能进入大型吊车,因此才考虑使用70吨吊。三、工索具表序号工索具名称规格型号数量安全载荷(t)备注1钢丝绳ф19mm/12M2条4吨/条2钢丝绳ф19mm/6M2条4吨/条3钢丝绳ф28mm/12M2条7吨/条4钢丝绳ф28mm/8M2条7吨/条5手拉葫芦10t2个6手拉葫芦5t2个7卸扣10t6个四、施工方案:1、根据现场施工位置划定40米,码头面宽15.5米,拉好警示带,放置施工告知牌。2、将门机停泊离码头西侧25米处,将主臂架旋转至拆吊方向。3、把主臂架放到最大幅度,加固平衡梁和配重架,在平衡梁铰点前下方用20#槽钢焊接连接。4、加固齿条,抱死变幅制动器,并用两根20#槽钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相焊接加固主臂架。5、像鼻梁与主臂架交铰点处用20#槽钢焊接加固,6、像鼻梁上的原来吊耳检查加固,如果锈蚀严重,重新焊接吊耳。7、所有拆卸工作标准完毕后,将钢丝绳收入卷扬,断开电源总闸。8、第一吊拆大拉杆,70t汽车吊站位离起吊半径距离10米,出杆44米,钢丝绳配两根6米,两根3米,并在两条6米的钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦作为调节角度,当吊机吊钩挂好,把角度调整好,吊钩受力。大拉杆两端需栓缆风绳,两头开始切割,其中下铰切割一半时停止,先将上端割断,再切割下铰点,避免同时切割造成摇摆,(由于角度不可能调整到百分百)。9、第二吊像鼻梁,由于象鼻梁图纸重量有近9吨重,70t汽车吊出杆45