桑塔纳AJR电喷发动机的控制电路.pdf

桑塔纳AJR电喷发动机的控制电路图

AJR发动机还采用了两缸共用双火花点火线圈，其中1、4缸同时点火，2、3缸同时点火，有
一个缸在压缩上止点附近的火花有效，消耗点火能量的90%;另一个缸正处在排气上止点附近，火
花是无效的只消耗点火能量的10%。

AJR发动机无中间轴，无分电器，简化了发动机结构，点火时刻指令完全来自发动机电脑ECU，
而ECU是从发动机转速传感器G28和凸轮轴位置(霍尔)传感器G40得到信号以后作出处理下达点
火指令的。

(一)M3.8.2控制系统的构成特点

AJR发动机使用的M3.8.2电子控制多点燃油喷射系统的组成，功用，安装位置及主要特征见
如图1。

如图1AJR发动机(M.3.8)门电控燃油喷射系统

二,控制系统的检修
控制系统的检修,主要是线路的检修.为了检修时查找线路的方便,图8-33给出了M3.8.2ECU的接线插座.
图8-33M3.8.2ECU的插头与插座
(a)拔下插头(b)插头端子
发动机ECU为80个端子,接线与一个52个端子的插头和一个28个端子的插头相连接.
1,线路的检测
关闭点火开关,从ECU上拔下插头,再拔下要检测的组件插头,检测其接线的电阻.检测时,为了避免损坏电子组件,要注意
量程必须符合检测条件.检测项目如表8-11所示.
表8-11线路的检测检测步骤检测项目检测部位额定值(Ω)ECU插座端子号组件插座端子号1至空气质量计(G70)114<0.5
123<0.5135<0.52节气门控制部件(J338)至节气门定位器(V60)661<1592<1至怠速开关(F60)693<0.5
至节气门电位计(G69)624<0.5至怠速开关(F60)755<0.5677<0.5至节气门定位电位计(G88)748<0.5怠速开
关闭合67与69<1怠速开关打开67与69∞3至水温传感器(G62)671<1533<0.54至进气温度传感器(G72)541
<0.5672<15至发动机转速传感器(G28)发动机搭铁点1<0.5632<0.5563<0.56D26<0.56至氧传感器(G39)
保险丝5301通272<20253<1.5264<1.57至点火线圈(N152)搭铁点4通2与D23通783<0.5711<0.58
至霍尔传感器(G40)621<0.5762<0.5673<19至活性炭罐电磁阀(N80)152<0.5保险丝5301通10至空调压
缩机8压缩机电磁开关插头触点<0.510至空调压缩机10空调(A/C)开关<0.511至车速传感器203<0.512至爆震
传感器(G61)681<0.5672<123<0.513至爆震传感器(G66)601<0.5672<123<0.514至1缸喷油器(N30)

732<1.015至2缸喷油器(N31)802<1.016至3缸喷油器(N32)582<1.017至4缸喷油器(N33)652<1.0

如图1表示桑塔纳2000GSi轿车发动机的M3.8.2控制电路原理图，它简明扼要地表达了电源、电脑
ECU和传感器、执行器的连接控制关系。

如图2~如图6是电喷控制系统的配线图，读图时与原理图互相对照，可使具体接线和原理结合起来，
注意以下儿点:

(1)上部粗实线以上部分表示中央接线盒内部的熔断丝(如S17)，继电器J17，及内部接线，如常火线30
号线，点火开关火线15号线，减荷继电器线X线，以及搭铁线31号线。

(2)发动机电脑J220的插接器共80个端子，又由两条粗线束及插接器与外电路相接。端子序号表示
如“T80/1”表示S17保险丝下弓出的点火开关15号线，经中央接线盒的“D插接器第2根线(D2)与电脑
插接器的第1号端子相接”(如图2)。