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信号机点灯故障

信号点灯电路故障分析

一．电路工作原理
信号点灯电路如图7-1所示。以两方向出站信
号机为例。
信号点灯电路用来控制信号机的显示，直
接向司机发出行车命令。信号显示的正确与否，
直接影响行车安全。所以，信号机点灯电路是具
有严密性、可靠性的安全电路。点灯电路中，设
有断线保护，采用了位置法和双断法的混线保护
措施。依据联锁条件的要求，信号机的允许灯光
灭灯时，要使信号显示降级;正线信号机的禁止
灯光灭灯时，要禁止信号机再开放允许信号（正
线）。所以，每架信号机都设有灯丝继电器，用
以监督信号灯泡的完整。
信号机的点灯电源，一般由室内通过电源
屏分为4束供出，在电源屏、组合架的零层、组
合的侧面都设置了熔断器防护。点灯电源通过电
缆送到室外。信号机内设有点灯变压器，将点灯
电压降为12V之后，点亮信号灯泡。
矮型出站信号机，共有4种显示状态，这4种
显示状态，是由出站兼调车的LXJ、DXJ、ZXJ、
2LQJ进行控制的。电路的逻辑关系是：

图7-1信号点灯电路
1.信号机的平时状态：
LXJ↓
DJ↑，信号机点亮红
灯
DXJ↓
2.只有一个离去区段空闲时：
LXJ↑
ZXJ↑DJ↑，信号机点亮
黄灯
2LQJ↓
3.两个离去区段都空闲时：
LXJ↑
ZXJ↑DJ↑，信号机点亮
绿灯
2LQJ↑

4.开放调车信号时：
LXJ↓
DJ↑，信号机点亮白
灯

DXJ↑

注：如果有两个发车方向
LXJF↑LXJ↑
2DJ↑ZXJ↓
DJ↑
ZXJ↓2DJ↑

信号机点亮两个绿灯时，从逻辑关系式可以看
出，主信号继电器ZXJ用来区分向主要线路发车
还是向次要线路发车。ZXJ吸起说明向主要线路
发车，点一个绿灯或黄灯;ZXJ失磁落下说明向
次要线路发车，点两个绿灯。2LQJ用来区分点
绿灯或黄灯。2LQJ吸起，点亮一个绿灯，2LQJ
失磁落下，则点亮一个黄灯。

二．信号机故障时控制台的现象
信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯
丝断丝后自动转换副灯丝的功能，以及较完善的
故障自诊功能。点灯电路出现故障时可以从控制
台信号复示器点灯状态、电铃响铃报警发现。

进站信号复示器平时点亮红灯。开放允许信号
时，进站信号复示器点亮绿灯;开放引导信号时，
进站信号复示器点亮一红一白灯光。出站信号复
示器平时无显示;开放允许信号时，点亮绿灯;
开放调车信号时，点亮一个月白灯光。
（一）红灯或蓝灯灭灯时控制台现象:
1.进站信号机:控制台复示器闪红灯。
2.出站信号机:控制台复示器闪白灯。
3.调车信号机:控制台复示器闪白灯。
分析:出现上述现象时，可以在分线盘上测量。
进站信号机测量H、HH;出站信号机测量H、HBH;
调车信号机测量A、BAH。上述端子之间若有交
流220V电压，则为室外故障;若无电压，则为室
内故障或发生了短路故障。
（二）允许灯光灭灯时1.控制台现象:
（1）进站信号机:复示器在点亮稳定绿灯
的同时闪红灯，此现象维持约2s。
（2）出站信号机:复示器在点亮稳定绿灯
的同时闪白灯，此现象维持约2s。
（3）调车信号机:复示器闪白灯后灭灯。
分析:进站和出站信号机的允许灯光黄灯的点
灯线使用了1U（U）与LUH，绿灯使用了L和LUH。

在出现允许灯光灭灯的故障现象时，在开放信号
的2s内测试，若有电压则为室外故障，若无电
压则为室内故障（短路故障另行分析）。
注意:
（1）当进站信号机的第二位黄灯灭灯时，点灯
电路的动作逻辑关系是:2DJ↓→DJ↓，此时应该
区分第一位黄灯与第二位黄灯灭灯的现象。
（2）若允许灯光灭灯，在重复开放信号2s后，
信号机则自动改点红灯。LXJ↑→点绿灯或黄灯
→因允许灯光灭灯DJ↓→LXJ↓→点红灯→DJ
↑，故在其他时间内无法测到允许灯光的点灯电
压。
2.当XJJ的保持吸起电路或LXJ的自闭电路发生
故障时，其现象与上述现象有区别，读者应该注
意区分。
（1）现象:信号机复示器由点亮稳定的绿灯直
接变为点红灯（进站）或灭灯（出站），无闪红
灯（进站）或闪白灯（出站）的过程，说明XJJ
的保持吸起电路故障或LXJ的自闭电路故障。分
析XJ从吸起到失磁落下，DJ一直保持在吸起状
态。若XJJ先于LXJ失磁落下，则说明XJJ保持
吸起电路故障;若LXJ先于XJJ失磁落下，则说

明LXJ自闭电路故障。两者的故障现象，反映到
控制台上是相同的。
（2）在控制台上也可以区分上述故障，方法如
下。信号关闭后，重复开放信号，在LXJ缓放的
瞬间，再次按压始端按钮，若信号不关闭，则说
明LXJ的自闭电路故障。若信号仍然关闭，则说
明XJJ先于LXJ失磁落下，造成信号关闭，是
XJJ的保持吸起电路故障。
分析:重复开放信号后，信号开放使LXJ↑→FKJ
↓，在FKJ