信号机点灯电路学习教案.pptx

会计学信号机点灯电路是故障-安全电路，所以对信号机点灯电路的要求是比较高的。设计电路时既要考虑(kǎolǜ)断线保护，又要考虑(kǎolǜ)混线防护。
信号点灯电路断线，信号机就要灭灯。允许灯光灭灯时，要使信号显示降级，禁止灯光灭灯时，不允许信号机再开放。一般在每一个信号灯泡的点灯电路上都串有灯丝继电器，用以监督灯泡的完整性。
信号点灯电路混线，将会点亮平时不应该点亮的灯光。在进站信号机上同时点亮一个红灯一个月白灯是引导信号，因此月白灯混线导致错误亮灯是不允许的。红灯和绿灯，红灯和黄灯同时点亮完全是乱显示，乱显示被认为是禁止信号。因此绿灯和黄灯因混线导致错误点灯也是不允许的。为了减少室外联线，对出发兼调车信号机和调车信号机，降低要求，不加混线防护措施。
下面分别介绍进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机的点灯电路。（一）进站信号机的点灯电路
图2-1-57是进站信号机的点灯电路。信号机点灯电路采用集中供电、由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。控制条件也在继电器室内，所以就很方便地把控制条件放在控制对象(duìxiàng)和电源之间，这样就达到了混线防护所提出的位置法的要求。在建立通过(tōngguò)进路时，由于ZXJ和TXJ都励磁吸起，所以接通的是LB初级线圈电路，使绿灯点灯；在建立通过(tōngguò)第一个车场而至下一个车场停车的接车进路时，由于ZXJ和LUXJ励磁吸起，TXJ失磁落下，所以接通的是LB电路和2UB初级线圈电路，使绿灯和第二个黄灯同时点亮；在建立正线停车的接车进路时，由于ZXJ励磁吸起，而LUXJ和TXJ都失磁落下，所以接通的是UB电路，使第一个黄灯点灯；在建立(jiànlì)向站线接车进路时，由于ZXJ、LUXJ和TXJ都失磁落下，所以这时接通的是UB电路和2UB初级线圈电路，使第一个黄灯和第二个黄灯同时点灯。引导接车时，LXJ失磁落下，而引导信号继电器YXJ励磁吸起，因此这时接通的是HB电路和YBB初级线圈电路，红灯和月白灯同时点灯。在YBB初级线圈电路中接有LXJ第六组后接点和LXJF第七组后接点，这样就不会出现绿灯或黄灯与月白灯同时点灯的乱显示。凡是同时点两个允许(yǔnxǔ)信号灯光时，在灯光电路中都接有第二灯丝继电器2DJ前接点。例如同时点一个绿灯和一个黄灯时，在LB初级线圈电路中接有2DJ第三组前接点；又如同时点两个黄灯时，在UB初级线圈电路中接有2DJ第两组前接点。接入2DJ前接点的目的是，当第二个黄灯灭灯时，使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯，以便用第一灯丝继电器的前接点断开信号继电器LXJ的电路，使信号自动改点红灯。在这里对于混线保护除采用了位置法外，允许(yǔnxǔ)信号灯光的U、L和2U还采用了双断法，即在正负极性电源处都分别接有同样的控制条件。引导信号的YB也采用了双断法。因此，U、L和2U共用一条回线，YB单独用一条回线，剩下的H自己用一条回线。应当注意，只有在集中供电制使用信号点灯变压器的情况下，即只有在联系线路中电流很小的条件下，像U和2U这样能同时点亮的两个灯泡才可共用一条回线，否则是不允许(yǔnxǔ)的，因为两个点灯电流共用一条回线会产生较大的电压降，将会影响信号显示距离。这里采用的双断法是针对H和YB、或H和L或H和U或H和2U混线的，而位置法是针对L和U、L、2UH或U和U、L、2UH或2U和U、L、2UH或YB和YBH混线的。因此，只采用位置法不行，还必须同时采用双断法。（二）出站兼调车信号机及调车信号机的点灯电路(diànlù)