车站课设-进站信号机点灯.doc

车站信号自动控制课程设计报告

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目录
TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc297109489"1目录 PAGEREF_Toc297109489\h-1-
HYPERLINK\l"_Toc297109490"2课程设计目的 PAGEREF_Toc297109490\h-2-
HYPERLINK\l"_Toc297109490"3课程设计的主要内容 PAGEREF_Toc297109490\h-2-
HYPERLINK\l"_Toc297109491"4设计原则及要求 PAGEREF_Toc297109491\h-2-
HYPERLINK\l"_Toc297109492"5图纸说明 PAGEREF_Toc297109492\h-2-
HYPERLINK\l"_Toc297109493"6总结 PAGEREF_Toc297109493\h-5-
HYPERLINK\l"_Toc297109494"附图1碧城站信号平面布置图 PAGEREF_Toc297109494\h-6-
HYPERLINK\l"_Toc297109497"附图2碧城站进站信号机点灯电路 PAGEREF_Toc297109497\h-6-


车站信号自动控制课程设计报告

1设计目的
本课程设计是学生在学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。是对课堂教学的巩固和提高,是培养既具有较强的理论水平，又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。
2设计的主要内容
根据老师的具体要求，课程设计的具体为使用AUTOCAD软件绘制给出的车站信号平面布置图并根据老师的的具体要求设计进站信号机点灯电路图。要求的本次设计的虚拟车站共有4条股道构成，其中有两条正线，两条侧线，四条线均可双方向接发车，并在上行咽喉处设有专用线，本次课程设计主要针对整个站场进行信号设备平面布置的设计，同时设计完成进站信号机的点灯电路，写出设计说明书。
3设计的原则及要求
（1）信号设计应遵照《规程》、《规范》及有关技术标准；
（2）信号设备类型及电路制式的选用应符合铁道部的规定标准，若有新的类型或制式的鉴定推广应积极采用新标准；
（3）信号设计前应对现有信号设备、器材和新技术、新设备运营使用要求等进行调查研究，确保设计质量以配合施工。
4图纸说明
4.1车站信号平面布置图
4.1.1车站的命名及信号楼中心位置确定
车站的命名由个人自己确定设计中的站名，本设计中的虚拟站称为碧城站。车站信号楼中心公里标位置根据给定站场的举例来设置完成。因而设K1666+973.59作为碧城站信号楼中心的坐标，左侧设定为上行方向，右侧设定为下行方向。
4.1.2道岔的命名
根据给定站场，在如附图1中所示的下行咽喉，从进站口开始向股道方向顺序编为单号，同时考虑咽喉内就为交叉渡线，道岔处于同一坐标，对于同一坐标的道岔有主次之分，主线编小号次线编大号，本站场无主次之分，且为双动道岔则连续编号，于是靠近信号楼的编小号为1，远离信号楼的编为5，对应编写3、7号道岔。上行咽喉编双数，按照以上的基本原则对应编写完成了下行咽喉的道岔编号。
4.1.3信号机的布置
（1）列车信号机的布置
在本虚拟站中，为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向碧城站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。于是在进站口道外分别装设S、X进站信号机。考虑到本站为复线双方向，则于反方向进站口的右边设置反向进站信号机SF和XF信号机以防护站内。
（2）预告信号机的布置
在复线正向的进站信号机外方，为了主体信号起到预告作用，与S、X两个进站信号机的外方都设置了预告信号机。由于要求预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800M，但预告信号机的显示距离不足400M，则其安装距离不得小于1000M，故将预告信号机设置在了距主体信号1200M处，YX的相对坐标为2501M，YS的相对坐标确定为1830M。
（3）出站信号机的布置
本站场共有4个股道，由于股道均为双方向，则于股道两端均设置出站信号机。出站信号机主要完成禁止或允许车列由车站开往区间。在正线主方向上，出站信号机设置为高柱型，在其他各侧线均装设了矮柱型。在给定的站场中，由于为复线双方向，则在发车时必须在信号机上装设表示器或耳灯以示区别。于是与高柱的发车信号机上靠近股道的一边装耳灯，在矮柱出站信号机靠近股道的一侧装设表示器。在各股道分别装设的出站信号机上行用S、下行用X表示，同时于其右下角缀上了所属的股道号。如附录图中X3，