一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114678826A(43)申请公布日2022.06.28(21)申请号202210316141.9(22)申请日2022.03.28(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人张校东刘国阳段小伟谢奉坤李宏宇周鑫(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526专利代理师郭鹏鹏(51)Int.Cl.H02G15/013(2006.01)F01D25/24(2006.01)F01D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构(57)摘要本申请属于航空发动机机匣内温度测试引线密封设计技术领域，具体涉及一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，包括：引线座，连接在航空发动机机匣上，其上具有引线穿孔；引线穿孔与航空发动机机匣上的温度测试引线孔连通；引线块，其一端伸入引线穿孔，该端与引线穿孔间锥面配合，其上具有引线通孔；引线通孔内具有多个环形密封槽；螺帽，螺接在引线座上，压紧引线块的另一端，其上具有引线过孔；引线过孔与引线通孔连通，配合引线通孔、引线穿孔引出航空发动机机匣内温度测试引线；多个弹性密封环，套接在温度测试引线上；每个弹性密封环对应在一个环形密封槽中设置。CN114678826ACN114678826A权利要求书1/1页1.一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，其特征在于，包括：引线座(1)，连接在航空发动机机匣(2)上，其上具有引线穿孔；所述引线穿孔与所述航空发动机机匣(2)上的温度测试引线孔连通；引线块(3)，其一端伸入所述引线穿孔，该端与所述引线穿孔间锥面配合，其上具有引线通孔；所述引线通孔内具有多个环形密封槽；螺帽(4)，螺接在所述引线座(1)上，压紧所述引线块(3)的另一端，其上具有引线过孔；所述引线过孔与所述引线通孔连通，配合所述引线通孔、所述引线穿孔引出所述航空发动机机匣(2)内温度测试引线(5)；多个弹性密封环(6)，套接在所述温度测试引线(5)上；每个所述弹性密封环(6)对应在一个所述环形密封槽中设置。2.根据权利要求1所述的航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，其特征在于，所述引线过孔中填充密封胶。3.根据权利要求1所述的航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，其特征在于，所述引线块(3)由沿径向对接的两半构成。4.根据权利要求1所述的航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，其特征在于，各个所述弹性密封环(6)上具有缺口；每个所述弹性密封环(6)上缺口一侧的侧壁上具有第一密封片(7)，另一侧的侧壁上具有第二密封片(8)；所述第一密封片(7)、所述第二密封片(8)侧壁间贴合，能够相对滑动。5.根据权利要求1所述的航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，其特征在于，还包括：防波纹套管(9)，套接在所述温度测试引线(5)外周。2CN114678826A说明书1/4页一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构技术领域[0001]本申请属于航空发动机机匣内温度测试引线密封设计技术领域，具体涉及一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构。背景技术[0002]对航空发动机试验时，多会涉及到对航空发动机机匣内的温度测试，当前，多是在航空发动机机匣上开设温度测试引线孔，将对航空发动机机匣内温度测试传感器的引线引出，为保证航空发动机机匣的密封性，设计有引线密封结构，具体包括引线座、螺帽，其中，引线座连接在航空发动机机匣上，其上具有与温度测试引线孔连通的引线穿孔；螺帽螺接在引线座上，其上具有与引线穿孔连通的引线过孔，温度测试引线经引线穿孔、引线过孔引出，引线穿孔内填充密封胶，如图1所示，该种技术方案存在以下缺陷：[0003]1)其主要依靠在引线穿孔内填充的密封胶，保证航空发动机机匣的密封性，在遭受高温、高压以及振动时，对航空发动机机匣的密封效果会受损，不能够保证长期有效；[0004]2)为保证对航空发动机机匣的密封效果，需在引线穿孔内填充较大量的密封胶，不容清理，难以从中拆解温度测试引线。[0005]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。[0006]需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。发明内容[0007]本申请的目的是提供一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。[0008]本申请的技术方案是：[0009]一种航空发动机机匣内温度测试引线密封结构，包括：[0010]引线座，连接在航空发动机机匣上，其上具有