一种航空发动机测试引线用密封堵盖.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109932183A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201910225201.4(22)申请日2019.03.25(71)申请人沈阳建筑大学地址110168辽宁省沈阳市浑南区浑南东路9号(72)发明人田大可张宇金路王奇(74)专利代理机构沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙)21234代理人孙奇(51)Int.Cl.G01M15/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种航空发动机测试引线用密封堵盖(57)摘要本发明公开了一种航空发动机测试引线用密封堵盖，底座侧面设有螺纹孔和光孔；底座中心开有滑动槽，底部设有安装槽；盖板和密封垫的主体轮廓形状与底座相同，且盖板与底座相同开有螺纹孔和光孔；密封垫为不带螺纹的通孔；盖板一端设有安装边，且安装边上设有不带螺纹的通孔；弹簧一端卡在调节片上，一端顶在底座安装槽内；通过螺钉a将盖板与底座固定在一起形成密封堵盖；通过螺钉b将一个密封垫和密封堵盖安装到发动机上，梳理测试引线，再将另一个密封垫和密封堵盖通过螺钉b安装到发动机上；两个密封堵盖安装边通过螺钉c连接固定；两个密封堵盖连接后形成腔体，通过弹簧带动调节片腔体可调至最小集束状态、中间集束状态、最大集束状态。CN109932183ACN109932183A权利要求书1/1页1.一种航空发动机测试引线用密封堵盖，其特征在于：包括调节片、底座、弹簧和盖板；所述底座侧面设有螺纹孔和光孔；所述底座中心开有滑动槽，底部设有安装槽；所述盖板的主体轮廓形状与底座相同，且与底座相同开孔的位置开有螺纹孔和光孔；所述螺纹孔和光孔均为通孔；所述盖板一端设有安装边，且安装边上设有不带螺纹的通孔；所述密封垫的主体轮廓形状与底座相同，且与底座相同开孔的位置设有不带螺纹的通孔；所述调节片一端设有凸起，将所述弹簧卡在调节片的凸起处，穿过滑动槽，将弹簧顶在底座安装槽内，调节片在滑动槽内来回滑动；通过螺钉a穿过盖板与底座的螺纹孔b、螺纹孔a将两者固定在一起形成密封堵盖；通过螺钉b将一半密封垫和密封堵盖安装到发动机上，梳理测试引线，再将另一半密封垫和密封堵盖通过螺钉b安装到发动机上；两个密封堵盖安装边通过螺钉c连接固定；所述调节片另一端开有半圆形口，底座另一端开有U形口；两个密封堵盖连接后形成腔体，通过弹簧带动调节片，腔体可调至最小集束状态、中间集束状态、最大集束状态。2.根据权利要求书1所述的一种航空发动机测试引线用密封堵盖，其特征在于：所述弹簧的长度为弹簧与调节片连接并安装到底座后，调节片与底座滑动槽平齐或略有凸出时的长度进行设计。3.根据权利要求书1所述的一种航空发动机测试引线用密封堵盖，其特征在于：密封堵盖在使用时将两个堵盖成对使用。4.根据权利要求书1所述的一种航空发动机测试引线用密封堵盖，其特征在于：所述盖板上的安装边为U形耳座。5.根据权利要求书1所述的一种航空发动机测试引线用密封堵盖，其特征在于：所述调节片在密封堵盖内为横向滑动。2CN109932183A说明书1/4页一种航空发动机测试引线用密封堵盖技术领域[0001]本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机测试引线用密封堵盖。背景技术[0002]航空发动机是飞机的核心系统，因其具有学科门类多、技术领域广、技术难度大、研制周期长等特点被称为工业“皇冠上的明珠”，为了获得可靠的航空发动机产品，需要对航空发动机进行大量的试验研究工作，如何保证众多的测试引线既能顺利从发动机内部引出，又能有效减少内部气体的泄漏，是发动机科研工作者的一项重要研究内容，目前采用的方法是针对每处测试引线的种类和数量设计相应的密封堵盖，这种方法的优点是密封堵盖专为引线口量身定制，密封效果较好，但各个密封堵盖规格不一，相互之间通用性很差，同时数量众多的密封堵盖大大增加了发动机研制的周期和成本。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种航空发动机测试引线用密封堵盖，具体技术方案如下：[0004]一种航空发动机测试引线用密封堵盖，包括调节片、底座、弹簧和盖板；[0005]所述底座侧面设有螺纹孔和光孔；[0006]所述底座中心开有滑动槽，底部设有安装槽；[0007]所述盖板的主体轮廓形状与底座相同，且与底座相同开孔的位置开有螺纹孔和光孔；[0008]所述螺纹孔和光孔均为通孔；[0009]所述盖板一端设有安装边，且安装边上设有不带螺纹的通孔；[0010]所述密封垫的主体轮廓形状与底座相同，且与底座相同开孔的位置设有不带螺纹的通孔；[0011]所述调节片一端设有凸起，将所述弹簧卡在调节片的凸起处，穿过滑动槽，将弹簧顶在底座安装槽内，调节片在滑动槽内来回滑动；[0012]通过螺钉a穿过盖板与底