阻力调节机构、限位器及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115434585A(43)申请公布日2022.12.06(21)申请号202211076024.6(22)申请日2022.09.02(71)申请人广东东箭汽车智能系统有限公司地址528315广东省佛山市顺德区乐从镇上华智能智造产业园D7座厂房(住所申报)申请人广东东箭汽车科技股份有限公司(72)发明人倪辉辉龙帅陈进(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202专利代理师王泽高(51)Int.Cl.E05C17/02(2006.01)E05F15/622(2015.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称阻力调节机构、限位器及车辆(57)摘要本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种阻力调节机构、限位器及车辆，阻力调节机构包括套筒、丝杆、膨胀套以及压紧螺栓；所述丝杆一端插设于所述套筒；所述丝杆的一端沿其轴向开设有螺纹孔；所述丝杆的一端沿其径向设置有挡块；所述膨胀套套设于所述丝杆的一端，且所述膨胀套的一端抵接于所述挡块；所述膨胀套的外壁抵接于所述套筒的内壁；所述压紧螺栓与所述螺纹孔螺纹连接；所述压紧螺栓具有螺帽，所述螺帽抵接于所述膨胀套的另一端；本发明可以减少车门的抖动，并且减少车门与限位器的磨损，同时适用性广。CN115434585ACN115434585A权利要求书1/2页1.一种阻力调节机构，其特征在于，包括：套筒(1)；丝杆(2)，所述丝杆(2)一端插设于所述套筒(1)；所述丝杆(2)的一端沿其轴向开设有螺纹孔；所述丝杆(2)的一端沿其径向设置有挡块(21)；膨胀套(3)，所述膨胀套(3)套设于所述丝杆(2)的一端，且所述膨胀套(3)的一端抵接于所述挡块(21)；所述膨胀套(3)的外壁抵接于所述套筒(1)的内壁；压紧螺栓(4)，所述压紧螺栓(4)与所述螺纹孔螺纹连接；所述压紧螺栓(4)具有螺帽，所述螺帽抵接于所述膨胀套(3)的另一端；其中，改变所述压紧螺栓(4)于所述螺纹孔的深度，改变所述螺帽和所述挡块(21)对所述膨胀套(3)的夹持压紧程度，使得所述膨胀套(3)的外径改变，改变所述膨胀套(3)与所述套筒(1)的摩擦阻力。2.如权利要求1所述的阻力调节机构，其特征在于：还包括滑套(5)，所述滑套(5)套设于所述膨胀套(3)，所述滑套(5)的内壁抵接于所述膨胀套(3)的外壁，所述滑套(5)的外壁抵接于所述套筒(1)的内壁。3.如权利要求2所述的阻力调节机构，其特征在于：所述滑套(5)靠近所述挡块(21)的一端向所述丝杆(2)的方向延伸有隔断板(51)，所述隔断板(51)的一侧壁抵接于所述膨胀套(3)，所述隔断板(51)的另一侧壁抵接于所述挡块(21)。4.如权利要求1所述的阻力调节机构，其特征在于：还包括垫片(6)，所述垫片(6)套设于所述压紧螺栓(4)，所述垫片(6)的一侧壁抵接于所述螺帽，所述垫片(6)的另一侧壁抵接于所述膨胀套(3)。5.如权利要求1所述的阻力调节机构，其特征在于：所述螺帽远离所述膨胀套(3)的一端开设有调节孔(41)，所述调节孔(41)用于供外部调节工具调节所述压紧螺栓(4)于所述螺纹孔的深度。6.如权利要求1所述的阻力调节机构，其特征在于：所述套筒(1)靠近所述压紧螺栓(4)的一端设置有端盖(7)，所述端盖(7)设置有卡扣，所述套筒(1)的外壁设置有卡块；所述端盖(7)盖设于所述套筒(1)，且所述卡扣扣设于所述卡块。7.一种限位器，其特征在于：包括：如权利要求1－6任一项所述的阻力调节机构；驱动机构(8)，所述驱动机构(8)安装于所述套筒(1)，且所述驱动机构(8)与所述丝杆(2)连接，用于驱动丝杆(2)转动。8.如权利要求7所述的限位器，其特征在于：所述驱动机构(8)包括：壳体(81)，所述壳体(81)与所述套筒(1)远离所述压紧螺栓(4)的一端连接；所述壳体(81)具有安装腔；所述丝杆(2)的一端贯穿所述壳体(81)；第一传动齿轮(82)，所述第一传动齿轮(82)位于所述安装腔；所述第一传动齿轮(82)套设于所述丝杆(2)，且所述第一传动齿轮(82)与所述丝杆(2)螺纹连接；驱动电机(83)，所述驱动电机(83)安装于所述壳体(81)；所述驱动电机(83)具有输出轴，所述输出轴位于所述安装腔；第二传动齿轮(84)，所述第二传动齿轮(84)套设于所述输出轴，且所述第二传动齿轮(84)与所述第一传动齿轮(82)啮合。2CN115434585A权利要求书2/2页9.如权利要求8所述的限位器，其特征在于：所述丝杆(2)与所述输出轴相互垂直。10.一种车辆，其特征在于：包括：车体；车门，所述车门与所述车体铰接；如权利要求7－8任一项所述的限位器，所述壳体(81)安装于所述车门，所述丝杆(2)远离所述压紧螺栓(4)的一端