一种防舵剥蚀的桨舵配合结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115503916A(43)申请公布日2022.12.23(21)申请号202211383366.2(22)申请日2022.11.07(71)申请人深海技术科学太湖实验室地址214082江苏省无锡市滨湖区山水东路222号申请人中国船舶科学研究中心(72)发明人周剑曾志波翟树成李涛辛公正唐登海(74)专利代理机构无锡华源专利商标事务所(普通合伙)32228专利代理师杨晓敏(51)Int.Cl.B63H1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种防舵剥蚀的桨舵配合结构(57)摘要本发明涉及一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，包括船体，船体尾部下方朝后安装有螺旋桨，位于螺旋桨后方的船体上安装有舵，螺旋桨中心的桨毂后端面衔接有向后延伸的桨帽，桨帽经由舵下方向后穿过，桨帽外表面与舵底面之间设置有间隔；通过将螺旋桨中心后端面的桨帽向后延伸并穿过舵，在螺旋桨工作旋转过程中，使得螺旋桨根部产生的毂涡能够顺着桨帽外壁面向后引流，而直接溃灭于舵后方的尾流中，有效避免了毂涡与舵之间的接触，从而使舵免除了由毂涡冲击带来的剥蚀及振动，极大地保证了舵的使用寿命和使用可靠性。CN115503916ACN115503916A权利要求书1/1页1.一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，包括船体(1)，船体(1)尾部下方朝后安装有螺旋桨(4)，其特征在于：位于螺旋桨(4)后方的船体(1)上安装有舵(7)，螺旋桨(4)中心的桨毂(3)后端面衔接有向后延伸的桨帽(6)，桨帽(6)经由舵(7)下方向后穿过，桨帽(6)外表面与舵(7)底面之间设置有间隔。2.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)为与螺旋桨(4)同轴向的旋转体结构，旋转体结构从前向后设置有光滑外表面；旋转体结构外壁面上开设有引导毂涡向后流动的引导槽。3.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)的横截面面积沿着轴向向后逐渐减小。4.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)后端头向后凸出于舵(7)底面的后边缘，凸出尺寸为2mm‑5mm。5.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)向后延伸并于后端头形成小端面，小端面的直径尺寸为2mm‑4mm。6.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)呈朝后的圆锥形结构，舵(7)底面设置为与圆锥形结构的倾斜方向一致的斜面，斜面与圆锥形结构之间设置有间隔，所述间隔设置为3mm‑8mm。7.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)上沿着锥形结构的圆周壁面开设有螺旋槽(5)。8.如权利要求7所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述螺旋槽(5)的旋向与螺旋桨(4)的旋转方向一致。9.如权利要求7所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述螺旋槽(5)的截面设置为矩形结构，其宽度设置为2.5mm‑4mm，深度设置为1.5mm‑3mm。10.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述螺旋桨(4)由安装于船体(1)内部的驱动机构经桨轴(2)向后悬出安装，桨轴(2)呈向后水平或是向后向下倾斜的趋势。2CN115503916A说明书1/3页一种防舵剥蚀的桨舵配合结构技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种防舵剥蚀的桨舵配合结构。背景技术[0002]螺旋桨和舵的组合，是船舶操纵与推进系统的标准配置。在行驶过程中，高速旋转的螺旋桨将大量水流向后甩出，伴随着螺旋桨随着船的移动，空间的变化使得周向的液体来不及得到补充，而在螺旋桨后方与舵之间形成部分真空区域；真空区域周围的液体由于压力低而沸腾汽化，形成空泡。[0003]现有技术中螺旋桨与舵之间的配合结构形式，尤其是对于小型高速船舶而言，由于其尾部布置空间有限，螺旋桨和舵之间相隔较近，在高速航行时螺旋桨空泡较为严重，并由空泡形成强烈的毂涡，毂涡作用于后方的舵上造成冲击和腐蚀，而极易在舵上产生空泡剥蚀和振动现象，严重影响了舵和螺旋桨的使用寿命。发明内容[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的防舵剥蚀的桨舵配合结构，从而有效避免了毂涡与舵之间的接触，从而使舵免除了由毂涡冲击带来的剥蚀及振动，极大地保证了使用寿命和使用可靠性。[0005]本发明所采用的技术方案如下：[0006]一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，包括船体，船体尾部下方朝后安装有螺旋桨，位于螺旋桨后方的船体上安装有舵，螺旋桨中心的桨毂后端面衔接有向后延伸的桨帽，桨帽经由舵下方向后穿过，桨帽外表面与舵底面之间设置有间隔。[0007]作为上述技术方案的进一步改进