一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110194233A(43)申请公布日2019.09.03(21)申请号201910451546.1(22)申请日2019.05.28(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人徐跃宏刘道东(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.B62D65/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装(57)摘要本发明的目的是提出一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，以用于汽车白车身前纵梁轮罩总成的装配，提高安全性和装配效率，降低生产成本。本发明包括主框架及用于悬吊主框架的悬挂装置，所述主框架连接有把手；关键在于所述主框架是由水平杆及水平杆两端的垂直压杆构成的“Π”形结构，所述水平杆设有气动勾销组件及靠位，所述靠位为倒置的“V”形板，且靠位的轴向与水平杆平行；所述把手设有控制气动勾销组件的第一按钮以及控制悬挂装置的第二按钮。本发明同时可以利用气动勾销组件、靠位、垂直压杆等部件来方便地控制前纵梁轮罩总成在吊运及装配中的姿态，具有安全可靠、操作便捷高效、成本低、通用性强的优点，具有很好的实用性。CN110194233ACN110194233A权利要求书1/1页1.一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，包括主框架及用于悬吊主框架的悬挂装置，所述主框架连接有把手；其特征在于所述主框架是由水平杆及水平杆两端的垂直压杆构成的“Π”形结构，所述水平杆设有气动勾销组件及靠位，所述靠位为倒置的“V”形板，且靠位的轴向与水平杆平行；所述把手设有控制气动勾销组件的第一按钮以及控制悬挂装置的第二按钮。2.根据权利要求1所述的汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，其特征在于所述垂直压杆的底端设有可调高度的尼龙压块。3.根据权利要求2所述的汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，其特征在于所述尼龙压块安装于垂直的活动杆上，所述活动杆沿垂直方向设有间隔排列的若干排安装孔；所述垂直压杆的杆身上设有固定孔；所述活动杆利用穿过安装孔及固定孔的螺栓与垂直压杆可拆卸地连接。4.根据权利要求1所述的汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，其特征在于所述主框架的上方连接有吊杆，所述吊杆由横杆、直杆及连接横杆、直杆的弧形杆构成，所述直杆的延伸线对应于横杆的中部，所述横杆上设有位置可调的吊耳。5.根据权利要求4所述的汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，其特征在于所述弧形杆的内侧设有加强板，所述加强板的侧面分别与横杆、弧形杆固定连接。6.根据权利要求1所述的汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，其特征在于所述气动勾销组件的底端设有仿形尼龙套，所述仿形尼龙套的底面形状与待吊装的纵梁轮罩总成的上表面适配。7.根据权利要求1所述的汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，其特征在于所述把手的端部固定有连杆，所述连杆的两端分别连接有倾斜手柄，其中一只手柄设有所述第一按钮，另一只手柄设有所述第二按钮。2CN110194233A说明书1/3页一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件焊接装配技术领域，具体涉及到一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装。背景技术[0002]为白车身焊接装配关键工位，目前汽车白车身前纵梁轮罩总成生产过程中大多采用单人徒手装配，这种吊装方式存在问题较多：1、纵梁轮罩总成重量大于15kg，徒手操作过程中劳动强度大，容易与夹具、设备产生磕碰，易发生安全事故；2、工位分多个工序流水作业，影响生产节拍，使得该工位成为了生产节拍的瓶颈工位，同时也增加了生产成本。[0003]申请号为201410098534.2的发明专利公开了一种用于吊装纵梁轮罩总成的吊具，具体包括吊环、吊杆、连接杆，所述连接杆两端分别通过吊杆与吊环相连，连接杆两端下方分别设有用于与纵梁轮罩总成上的孔相连的定位销。上述吊具虽然能够较为方便地吊运纵梁轮罩总成，但是在吊运过程中，无法使纵梁轮罩总成保持预定的姿态，这样不仅容易因为吊装时纵梁轮罩总成晃动而发生磕碰事故，而且也难以提高装配效率。发明内容[0004]本发明的目的是提出一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装，以用于汽车白车身前纵梁轮罩总成的装配，提高安全性和装配效率，降低生产成本。[0005]本发明的汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装包括主框架及用于悬吊主框架的悬挂装置，所述主框架连接有把手；关键在于所述主框架是由水平杆及水平杆两端的垂直压杆构成的“Π”形结构，所述水平杆设有气动勾销组件及靠位，所述靠位为倒置的“V”形板，且靠位的轴向与水平杆平行；所述把手设有控制气动勾销组件的第一按钮以及控制悬挂装置的第二按钮。[0006]上述汽