跨线桥跨高速人工挖孔桩施工方案.doc

国道205跨线桥2#墩右幅人工挖孔
灌注桩施工方案
一、工程概况
根据施工现场的实际情况，以及我部所报的交通组织方案和原设计图纸，需对跨线桥右幅桥梁先行施工。在对2#墩右幅桩基施工时，要求封闭惠深高速公路主线左右幅行车道各一条车道，以保证钻机的就位、泥浆制备等。按有关规范要求，桩基的泥浆池至少要设置2个，即沉淀池、储浆池等，根据以往施工经验其容积总和要不小于桩身体积的70%。因此，将占用现有惠深高速公路主线左右两幅大部分车道，且需破坏现有行车路面进行泥浆池的开挖围蔽等施工，对现有的交通行车造成很大的安全隐患。
为确保本项目能在预定的总工期内圆满的完成，以及保证现有高速公路行车和2#墩右幅桩基施工作业的安全，我部经过方案比选采用挖孔灌注桩施工工艺，其优点主要是：施工机具简单，不受场地和孔位先后顺序限制；易控制成孔质量（桩位、倾斜度），孔底容易清理干净，成孔后不易塌孔；能直观确认支承地质情况并人为扩大桩底，从而改善桩基的受力；施工时噪音和振动小。
二、挖孔灌注桩一般要求
挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。孔内产生的空气污染物不超过《环境空气质量标准》（GB3095）的有关规定。现场必须有通风措施，方可采用人工挖孔施工。挖孔过程中，应经常检查孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正；挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底满足设计要求。
根据设计院的地质勘查报告中钻孔地质柱状图，2#墩右幅桩位地质从上至下依次为：素填土、粉质粘土、粉砂岩、砾岩，满足人工挖孔桩的地质条件。该地区地下水实际开挖出来并不丰富，水量较小。
三、施工机具、材料及人员
1、主要配备机具如下：
每套挖孔机具包括挖孔井架一套，电动葫芦一个，吊桶一个，潜水泵一个，上下吊笼1个，风镐一套，鼓风机和输风管一套，照明工作灯若干，电铃（供桩孔内外施工通信联系用）一个，以及镐、锹、土筐等若干。
2、主要材料：
工程所需钢筋、水泥、碎石、砂等材料均需检验合格,进场材料应满足工程需要。
3、主要要施工人员
序号名称人数备注1管理32技术63司机54挖孔人员125钢筋笼制作66电工37电焊工58模板及砼浇筑6
四、施工流程
人工挖孔桩示意图

挖孔灌注桩施工工艺框图
制定报批施工方案

交通分流、平整场地
搭设施工平台

桩位测量放样

人工挖孔1～1.5m后设置护壁

循环开挖至设计深度

清孔

测量孔深、孔径、垂直度
成孔检查验收

钢筋笼制作
安放钢筋笼

设立导管或串桶

安设漏斗

测量混凝土面高度
混凝土生产、混凝土试块制作
灌注混凝土

拆导管或串桶

凿除桩头

人工挖孔桩无损检测

说明：采用人工挖孔，挖孔结束后尽快安装钢筋笼，在最短时间内完成混凝土灌注。
五、技术措施
（一）开挖前准备工作：
1.验收现场所用的砂，水泥及外加剂等并确定水泥混凝土的配合比。
2.模板，钢筋的加工。
3.按施工图纸准确放线，放出桩位中心线各桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。
4.挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。
5.施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。
6.专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质和记录。
8、做好高速公路车辆的分流和引导。按批复的交通组织方案，结合实际现场情况，我部将封闭左幅超车道，右幅超车道现有波纹梁侧将进行围蔽施工。详见交通示意图。

2#墩右幅交通设施临时布置示意图

临时围档示意图
9、孔上搭防雨棚，布置出渣通道。
（二）、施工方案：
1、护壁施工
人工挖孔施工全程必须作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为30-50cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。
采用现浇15cm～20cm厚的砼护壁，对于不同的水文和地质条件，随时调整护壁厚度。每节模板安装，应专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，可用木楔找入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。浇注护壁时要保证上下砼衔接密实不漏水。
该方法适用于各类土层，每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度15cm。两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。
模板不需光滑平