2022年比亚迪业务布局及核心优势分析.docx

2022年比亚迪业务布局及核心优势分析一、比亚迪：我国新能源汽车产业龙头1.1产业布局：致力于成为中国新能源产业整体解决方案供应商比亚迪股份有限公司（1211.HK，以下简称“公司”）是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业，1995年成立于深圳，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。公司业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。1.2汽车业务：国内新能源汽车技术引领者公司坚持自主创新，掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术，是我国新能源汽车产业的技术引领者：2008年推出了全球首款量产插电式双模电动车，拉开全球新能源汽车变革的序幕；2010年提出全球首个公共交通电动化解决方案，该方案后来上升为国家战略，已形成全球共识；2020年推出刀片电池，解决市场最关心的安全痛点；2021年发布DM-i超级混动技术，加速新能源汽车对燃油车的替代。2021年，公司销售汽车74万辆，其中新能源汽车约60.4万辆，同比增长220%，连续9年中国第一，国内市场占有率不断提升；新能源汽车运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。二、比亚迪崛起于“电动化”：自研技术解决电动车核心痛点2.1前瞻性的战略布局为电动化奠定了坚实基础管理层技术背景丰厚，深耕新能源汽车产业。公司管理层具备丰富的技术背景，董事长王传福，高管廉玉波、刘焕明、任林等均为高级工程师，公司半数以上高管具备理工科背景。在管理层的带领下，公司超前进入新能源汽车领域，积极创新，掌握了动力电池、永磁同步电机、IGBT、SiC等部件的核心技术。公司以电池起家，2000年开始为摩托罗拉提供提电池供应，2003年加入新能源汽车领域，潜心研究磷酸铁锂电池19年，于2020推出刀片电池并应用于“汉”车型。公司于2005年开始自研IGBT，2008年开始自研永磁同步电动机，相关技术已在量产车型中得到应用。公司集中资金和资源发展新能源汽车业务，坚持插电和纯电技术并举的发展路线，于2008年首创插电混动技术，2009年推出首款纯电车型e6，不断优化迭代纯电、混电技术平台。深度布局新能源汽车产业，一体化垂直整合供应链。公司深度垂直整合产业链，从上游原材料、中游核心零部件、下游整车制造和售后服务领域全方位发力，形成显著的协同效应。在原材料领域，公司借助中国在锂资源储备上的优势，在前海、深圳、西安等地建设锂电池工厂，从源头布局电池产业。在汽车零部件领域，公司自产自研汽车核心零部件以及三电系统，在动力电池、发动机、变速箱等关键部件上均实现自主生产。在下游整车制造领域，公司在不同价格区间陆续推出海洋系列、王朝系列、军舰系列等多款车型，丰富的产品类型拉动终端需求，提升了公司自产核心零部件的市场份额。同时，公司在产业链上游和中游的布局增强了供应链的自主性，减少了“缺芯少电”问题，为销量扩张提供了保障。对外深化合作，拓展发展空间。2017年，公司开始全面贯彻“开放合作”战略，成为新能源汽车整体解决方案供应商。2020年，比亚迪宣布半导体分拆上市，向外部供应IGBT、SiC器件、MCU、CMOS图像传感器等主要产品。为拓展公司的成长空间，2020年比亚迪成立了五家弗迪系公司，弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪模具（弗迪精工），以供应商的形式向外供应核心零部件。为了提高自身智能电动化水平，公司也与佛吉亚、华为、一汽、丰田、地平线等外部公司签署战略协议，以合资企业的方式在动力电池、芯片、智能驾驶等多领域合作，持续提升公司产业竞争力。2.2刀片电池：解决“自燃”痛点，为品牌打上“安全”印记电池是“三电系统”的核心，很大程度上决定了新能源车的续航能力。公司在动力电池领域投入力度大，研发周期长，是目前全球唯一实现动力电池自主匹配并向外供应的车企。2020年3月，公司正式推出刀片电池，开创业内先河。刀片电池采用磷酸铁锂作为正极材料，将电芯做成又长又薄的长条形状，酷似“刀片”，与同类产品相比具备明显优势：热稳定性强：磷酸铁锂比三元锂正极材料有着更好的热稳定性，在温度上升到500摄氏度后才有发生自燃的可能。而三元锂电池热稳定性差，一旦温度超过200摄氏度，就有可能发生自燃甚至爆燃；能量密度高：刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平；更低故障率：由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。刀片电池的推出将比亚迪新能