直联式变速箱总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115405672A(43)申请公布日2022.11.29(21)申请号202211186665.7F16H63/32(2006.01)(22)申请日2022.09.28F16H63/30(2006.01)(71)申请人台州市集英农林科技有限公司地址317005浙江省台州市临海市东塍镇大房村(72)发明人卢平波陈性利郑仁英(74)专利代理机构浙江海贸律师事务所33347专利代理师蔡卫勇(51)Int.Cl.F16H37/06(2006.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/038(2012.01)F16H61/30(2006.01)F16H63/24(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称直联式变速箱总成(57)摘要本发明涉及变速箱技术领域，尤其为直联式变速箱总成，包括动力输入端，动力输入端对接有传递机构，所述传递机构下方一侧设置有倒顺轴组件，倒顺轴组件一侧分别设置有倒顺轴拨叉组件和快慢档拨叉轴组件，且倒顺轴组件下方设置有高低速挡拨叉组件，高低速挡拨叉组件一侧设置有高低速挡组件，高低速挡组件下方设置有转向组件，本发明的整体外观较在先申请而言，更加美观且整体体积更小，较原箱体而言加工更加简单，同时主动伞齿一侧只设置有一个被动伞齿，较原先设计而言，稳定性更佳，本装置中刹车离合器设置于档位下方，较原先的设计而言，不管档位处于何种位置都能够保证刹车的有效性。CN115405672ACN115405672A权利要求书1/2页1.直联式变速箱总成，包括动力输入端，动力输入端对接有传递机构，所述传递机构下方一侧设置有倒顺轴组件，倒顺轴组件一侧分别设置有倒顺轴拨叉组件和快慢档拨叉轴组件，且倒顺轴组件下方设置有高低速挡拨叉组件，高低速挡拨叉组件一侧设置有高低速挡组件，高低速挡组件下方设置有转向组件，所述转向组件下方依次设置有动力传递轮组以及驱动轮轴组件，其特征在于：所述传递机构包括快慢档主动齿轮轴（38），所述快慢档主动齿轮轴（38）外侧一端固定连接有被动伞齿（21），被动伞齿（21）一侧啮合有主动伞齿（22），主动伞齿（22）与动力输入端对接，被动伞齿（21）一侧设置有快慢档主动齿轮组，快慢档主动齿轮组与快慢档拨叉轴组件对接。2.根据权利要求1所述的直联式变速箱总成，其特征在于：所述动力输入端包括输入轴齿轮（26），所述输入轴齿轮（26）与离合器（41）一端的离合器齿轮（25）啮合，离合器（41）一侧设置有离合器分离爪（42），离合器（41）输出轴与主动伞齿的中部（22）固定连接，所述离合器齿轮（25）的上端啮合有上齿轮（24），且上齿轮（24）中部轴体与液压泵（4）输出端相对接。3.根据权利要求1所述的直联式变速箱总成，其特征在于：所述被动伞齿（21）内孔设置有花键。4.根据权利要求1所述的直联式变速箱总成，其特征在于：所述倒顺轴组件包括快慢档轴（23），所述快慢档轴（23）外侧面等间距开设有滑槽，且快慢档轴（23）两侧分别滑动设置有换挡齿轮（20）以及快慢档被动齿轮组，所述高低速挡拨叉组件包括高低速档拨叉轴（33），所述高低速档拨叉轴（33）的一端外部设置有顺挡齿轮（29）以及倒挡齿轮（30），所述换挡齿轮（20）与顺挡齿轮（29）啮合。5.根据权利要求1所述的直联式变速箱总成，其特征在于：所述高低速挡组件包括高低速主动齿轮轴以及高低速被动齿轮轴，高低速齿轮轴一端外部设置有传动齿轮（28），传动齿轮（28）一侧设置有高低速挡主动齿轮组，高低速被动齿轮轴一端外部连接有高低速被动齿轮，高低速被动齿轮与传动齿轮（28）啮合，且高低速被动齿轮轴另一端设置有刹车离合器（7），且刹车离合器（7）一侧设置有刹车分离爪（8），所述高低速档拨叉轴（33）外侧设置有高低速挡拨叉（18），且高低速挡拨叉（18）一侧的拨叉轴与高低速挡主动齿轮组对接。6.根据权利要求1所述的直联式变速箱总成，其特征在于：所述快慢档拨叉轴组件包括快慢档拨叉轴（17），所述快慢档拨叉轴（17）一侧表面开设有弧形槽，弧形槽内设置有滑动块，且滑动块一端连接有轴筒，轴筒外部一侧固定连接有与快慢档被动齿轮组对接的拨叉杆。7.根据权利要求1所述的直联式变速箱总成，其特征在于：所述转向组件包括转向轴，转向轴中部两侧设置有与高低速被动齿轮啮合的啮合齿轮（13），且啮合齿轮（13）两侧均设置有转向轴齿轮（39），所述转向轴两端均设置有转向制动座，两侧所述转向制动座与转向轴连接处之间均设置有轴筒，每个所述轴筒的外侧均连接有转动曲柄（15），两侧所述转动曲柄（15）的一端均连接有对接端（43），且所述对接端（43）对接有液压转向组件，所述啮合齿轮（13）两侧均