蒸发燃料处理装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102192052A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102192052A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201110065444.X(22)申请日2011.03.11(30)优先权数据2010-0539622010.03.11JP2010-1317342010.06.09JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人堀场步北本昌一杂贺润次金安良和(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人雒运朴(51)Int.Cl.F02M25/08(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图10页(54)发明名称蒸发燃料处理装置(57)摘要本发明提供一种蒸发燃料处理装置，具有控制阀，该控制阀具有盲区，在该盲区中，开度即使从关闭位置向打开方向增大也阻断蒸发燃料的通流，若从盲区起增大开度，则成为容许蒸发燃料通流的导通区域。另外，控制部判定控制阀中的盲区和导通区域之间的切换。另外，具备检测燃料罐的内压的压力传感器或空燃比传感器，根据燃料罐(3)的内压或空燃比，来判定控制阀中的盲区和导通区域之间的切换。另外，能够防止设置于燃料罐和滤罐的连通路径之间的控制阀的粘着。CN10295ACCNN110219205202192056A权利要求书1/2页1.一种车辆用的蒸发燃料处理装置，具有：燃料罐，其贮留燃料；滤罐，其吸附所述燃料罐的蒸发燃料；控制阀，其设置于连通所述燃料罐和所述滤罐的蒸气通路中；和控制单元，其对所述控制阀进行打开控制，该蒸发燃料处理装置的特征在于，所述控制阀具有盲区，在该盲区中，即使使开度从初始位置向打开方向增大，也阻断所述蒸发燃料的流通。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制单元对所述控制阀中的所述盲区、和导通区域之间的切换进行判定，在该导通区域中，若开度比该盲区进一步增大则容许所述蒸发燃料的通流。3.根据权利要求2所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述蒸发燃料处理装置还具有罐内压检测单元，该罐内压检测单元检测所述燃料罐的内压，所述控制单元基于由所述罐内压检测单元检测出的所述燃料罐的内压，来判定所述控制阀中的所述盲区和所述导通区域之间的切换。4.根据权利要求3所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制单元在使所述控制阀从所述盲区向打开方向增大开度，从而所述罐的内压开始降低时，判定为所述控制阀从所述盲区切换到了所述导通区域。5.根据权利要求4所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制单元在使所述控制阀从所述导通区域向关闭方向减小开度，从而所述罐的内压成为固定时，判定为所述控制阀从所述导通区域切换到了所述盲区。6.根据权利要求5所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制单元使所述控制阀从所述导通区域向关闭方向减小开度的速度比使所述控制阀从所述盲区向打开方向增大开度的速度要小。7.根据权利要求2所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述蒸发燃料处理装置还具有空燃比检测单元，该空燃比检测单元对提供给内燃机的、含有所述蒸发燃料的混合气体的空燃比进行检测，所述控制单元基于由所述空燃比检测单元检测出的所述空燃比，来判定所述控制阀中的所述盲区和所述导通区域之间的切换。8.根据权利要求7所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制单元在使所述控制阀从所述盲区向打开方向增大开度，从而所述空燃比降低了规定量以上时，判定为所述控制阀从所述盲区切换到了所述导通区域。9.根据权利要求2所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制单元存储由所述开度检测单元检测出的切换时间点的开度。10.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，在所述车辆成为规定的状态时，在所述盲区使所述控制阀起动。11.根据权利要求10所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述规定的状态是点火开关成为接通时。2CCNN110219205202192056A权利要求书2/2页12.根据权利要求10所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述规定的状态是所述车辆的驱动源的启动时。13.根据权利要求10所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述盲区是所述蒸发燃料不被所述滤罐吸附的区域。14.根据权利要求10所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制阀是球阀。15.根据权利要求10所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述蒸发燃料处理装置具有开度检测单元，该开度检测单元检测所述控制阀的开度。16.根据权利要求10所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述车辆是插电式混合动力车辆。3CCNN110219205202192056A说明书1/10页蒸发燃料处理装置技术领域[0001]本发明涉及具备吸附在燃料罐中产生的蒸发燃料的滤罐、处理所述蒸发燃料的蒸发燃料处理装置。背