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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102261283A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102261283A(43)申请公布日2011.11.30(21)申请号201010186306.2(22)申请日2010.05.27(71)申请人上海尤顺汽车部件有限公司地址201411上海市奉贤区奉城镇奉旺路353号(72)发明人杨洲柯恩九奚勇(74)专利代理机构上海世贸专利代理有限责任公司31128代理人严新德(51)Int.Cl.F02D13/04(2006.01)F01L13/06(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称一种固链式发动机制动装置(57)摘要一种固链式发动机制动装置,包括制动箱体、驱动机构和制动机构,制动箱体内设置有竖直盲孔和水平盲孔,竖直盲孔与水平盲孔相交,水平盲孔内设有驱动机构,制动机构包括制动柱塞,竖直盲孔内设置有制动柱塞,制动柱塞与竖直盲孔之间为液密封连接,制动箱体内设置有流体通道将水平盲孔与机油流体网络相连。本发明不需采用液压制动控制阀,简化了设计,降低了成本,减少了制动反应时间;不采用液体承受制动载荷,没有高油压和高油温引起的泄漏、变形和载荷波动,制动阀升不受油温、油压和空气含量的影响,制动阀升可获得更小值,减小对发动机活塞与气阀间隙的要求;同时本发明还可与发动机集成为一体,从而减小发动机制动器的高度、体积和重量。CN102683ACCNN110226128302261296A权利要求书1/1页1.一种固链式发动机制动装置,包括制动箱体、驱动机构和制动机构,其特征在于:所述的制动箱体内设置有一个竖直盲孔和一个水平盲孔,所述的竖直盲孔与所述的水平盲孔垂直相交,所述的驱动机构包括有一个滚球或一个驱动活塞、或者是一个滚球和一个驱动活塞的组合,所述的制动机构包括有一个制动柱塞,所述的滚球或驱动活塞、或者滚球和驱动活塞的组合设置在水平盲孔内,所述的制动柱塞设置在竖直盲孔内,制动箱体内设置有流体通道,所述的流体通道与水平盲孔的入口连通,滚球或驱动活塞的外径、或者滚球和驱动活塞的组合的外径与水平盲孔的内径相配合,制动柱塞在竖直盲孔内具有一个上极限位置和一个下极限位置,制动柱塞在上极限位置时,制动柱塞的顶端进入到水平盲孔内,制动柱塞在下极限位置时,制动柱塞的顶端脱离水平盲孔。2.如权利要求1所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的驱动机构中包括有一个回位弹簧,所述的回位弹簧的一端作用在所述的制动箱体上,回位弹簧的另一端作用在所述的驱动活塞、或者滚球和驱动活塞的组合上。3.如权利要求2所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的驱动机构中包括有一个回位活塞,所述的回位活塞设置在所述的水平盲孔内,回位活塞由所述的回位弹簧压靠在所述的滚球上。4.如权利要求3所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的回位活塞上设置有减压与泄流孔,所述的减压与泄流孔将水平盲孔内腔与制动箱体外侧空间连通。5.如权利要求1所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的驱动机构中包括有两个回位弹簧,所述的两个回位弹簧均设置在水平盲孔内,两个回位弹簧分别位于所述的滚球的两侧。6.如权利要求1所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的竖直盲孔内设置有一个制动弹簧,所述的制动弹簧设置在制动柱塞的下端与制动箱体之间。7.如权利要求1所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的制动柱塞与所述的竖直盲孔之间设置有止位机构。8.如权利要求1所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的制动柱塞的上端设置有制动过渡面和制动受力面,所述的制动过渡面和制动受力面为包括台阶面和斜面在内的平面、或圆锥面、或圆弧面、或圆柱面、或球面、或由上述两种或两种以上曲面形成而得到的组合面。9.如权利要求1所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的驱动活塞的一端设置有制动驱动面,所述的制动驱动面为包括斜面在内的平面、或圆锥面、或圆弧面、或圆柱面、或球面、或由上述两种或两种以上曲面形成而得到的组合面。10.如权利要求1所述的一种固链式发动机制动装置,其特征在于:所述的制动箱体至少包括下述部件中的一种:1)顶置式专用制动箱,2)专用制动摇臂,3)发动机的排气摇臂,及4)发动机的阀桥。2CCNN110226128302261296A说明书1/6页一种固链式发动机制动装置技术领域:[0001]本发明涉及机械领域,尤其涉及发动机的制动装置,特别是一种固链式发动机制动装置。背景技术:[0002]现有技术中,将内燃机作为制动手段的方法为人共知,只需将发动机暂时转换为压缩机。转换过程中切断燃油,在发动机活塞压缩冲程结束时或接近结束时打开排气阀,允许被压缩气体(制动时为空气)被释放,发动机在压缩冲程中压缩气体所