制动主缸的双进油机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102367852102367852B(45)授权公告日2014.12.17(21)申请号201110310491.6CN1686741A,2005.10.26,全文.CN2849214Y,2006.12.20,全文.(22)申请日2011.10.14CN201334002Y,2009.10.28,全文.(73)专利权人芜湖众发汽车制动系统有限公司CN1887624A,2007.01.03,全文.地址241000安徽省芜湖市鸠江区鸠江经济开发区阳明路28号审查员林焕彬(72)发明人陶能玉陆锐罗亚军许亮王大胜(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人余成俊(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)(56)对比文件CN202294761U,2012.07.04,权利要求1-3.JP2000016272A,2000.01.18,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称制动主缸的双进油机构(57)摘要本发明公开了一种制动主缸的双进油机构，包括有缸体，缸体内设有油室，缸体的外壁上设有凹腔并安装有阀盖，阀盖与凹腔的四周槽壁之间形成空腔，阀盖的内侧设有轴向盲孔，空腔内设有阀芯，阀芯的上端通过滑动配合安装在盲孔内，阀芯中部和底部的两侧分别设有上、下阀座，阀芯中部和底部的外壁上分别设有上、下阀瓣，上、下阀瓣分别压置在上、下阀座上，上阀瓣与上阀座将空腔分隔成上、下二个腔室，上腔室与油室相连通，上、下阀瓣之间连接有弹簧；位于上、下阀瓣侧下方的缸体上分别设有通向下腔室的上、下进油口。本发明结构合理，可同步向油室内进油，有效的提高了进油速度，从而提高了制动主缸的工作效率，且不会发生回油的现象。CN102367852BCN10236785BCN102367852B权利要求书1/1页1.一种制动主缸的双进油机构，包括有缸体，所述缸体内设有油室，缸体的外壁上设有凹腔，所述凹腔的口部安装有阀盖，所述的阀盖与凹腔的四周槽壁之间形成空腔，其特征在于：所述阀盖的内侧设有轴向盲孔，所述的空腔内设有阀芯，所述阀芯的上端通过滑动配合安装在盲孔内，阀芯中部设有上阀座、底部设有下阀座，阀芯中部的外壁上设有上阀瓣、底部的外壁上设有下阀瓣，其中上阀瓣与阀芯的外壁滑动配合，下阀瓣固定安装在阀芯上，所述的上、下阀瓣分别压置在上、下阀座上，所述的上阀瓣与上阀座将所述的空腔分隔成上、下二个腔室，所述的上腔室与油室相连通，所述的上、下阀瓣之间连接有弹簧；上阀瓣侧下方的缸体上设有通向下腔室的上进油口和下阀瓣侧下方的缸体上设有通向下腔室的下进油口；该制动主缸的双进油机构通过上、下进油口进油，在下进油口内的油压作用下，阀芯沿着盲孔的内壁上移，下阀瓣离开阀座，下进油口的进油进入下腔室，上进油口的进油流入下腔室，此时弹簧压缩，并将上阀瓣顶起并离开上阀座，上、下腔室连通，上、下进油口的进油一起流入上腔室并最终流进油室；当停止进油作业时，上、下进油口的油压减小，在重力作用下，阀芯沿着盲孔的内壁下移，下阀瓣复位，此时弹簧伸张并复位，带动上阀瓣复位，即上、下阀瓣各自重新压置在上、下阀座上，并堵住油路，此时油室内的油不发生回流。2.根据权利要求1所述的制动主缸的双进油机构，其特征在于：所述的阀盖与凹腔的侧壁之间设有密封圈。3.根据权利要求1所述的制动主缸的双进油机构，其特征在于：所述上、下进油口的口部分别设有防尘塞。2CN102367852B说明书1/2页制动主缸的双进油机构技术领域[0001]本发明涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸的双进油机构。背景技术[0002]制动主缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。[0003]现有的制动主缸大多只设有一个进油口，进油速度比较慢，从而大大影响了制动主缸的工作效率。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种制动主缸的双进油机构，提高进油速度，从而提高制动主缸的工作效率。[0005]本发明的技术方案如下：[0006]一种制动主缸的双进油机构，包括有缸体，所述缸体内设有油室，缸体的外壁上设有凹腔，所述凹腔的口部安装有阀盖，所述的阀盖与凹腔的四周槽壁之间形成空腔，其特征在于：所述阀盖的内侧设有轴向盲孔，所述的空腔内设有阀芯，所述阀芯的上端通过滑动配合安装在盲孔内，阀芯中部和底部的两侧分别设有上、下阀座，阀芯中部和底部的外壁上分别设有上、下阀瓣，其中上阀瓣与阀芯的外壁滑动配合，下阀瓣固定安装在阀芯上，所述的上、下阀瓣分别压置在上、下阀座上，所述的上阀瓣与上阀座将所述的空腔分隔成上、下二个腔