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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102570038A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102570038A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201110301099.5(22)申请日2011.10.08(71)申请人西安星网天线技术有限公司地址710075陕西省西安市高新区科技二路68号西安软件园秦风阁E103(72)发明人徐良党国营王毅张辉杨龙(51)Int.Cl.H01Q7/00(2006.01)H01Q1/36(2006.01)H01Q21/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称短波车载双半环V形天线(57)摘要本发明公开了短波车载双半环V形天线,以前的车载天线即便有环状,也是单环,并且通信效果经常受到车体噪音的影响,并且或多或少都有一定的通信盲区。本发明采取如下技术方案:两个环状辐射体呈0-120度夹角并联安装在汽车的顶部。所述天线夹角可以通过调节固定装置进行调节。具有如下有益效果:整体安装在汽车的顶部并与车体绝缘。该天线的辐射效率高于单环天线的效率,车体对天线的影响大大减少,同时天线的方向图近似为半球形辐射,与现有的短波电台和自动天调联合使用,可以实现了0-1500公里的无盲区通信。由于天线的尺寸相对较小,适合安装于汽车顶部,是一种很好的车载短波通信天线。CN1025738ACN102570038A权利要求书1/1页1.短波车载双半环V形天线,其特征在于:两个环状辐射体呈0-120度夹角并联安装在汽车的顶部。2.如权利要求1所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述天线夹角可以通过调节固定装置(7)进行调节。3.如权利要求1所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述两个环状辐射体通过安装底板(6)固定在汽车的顶部。4.如权利要求1所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述环状辐射体为方形环或者圆弧形。5.如权利要求1所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述两个环状辐射体为尺寸一样的辐射体。6.如权利要求1所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述两个环状辐射体为尺寸不一样的辐射体。7.如权利要求1所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述夹角优选45-120度,呈V型。8.如权利要求2或者7所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述安装底板(6)为金属网格底板。9.如权利要求1到7任一所述的短波车载双半环V形天线,其特征在于:所述夹角优选90度。2CN102570038A说明书1/2页短波车载双半环V形天线技术领域:[0001]本发明涉及车载天线,尤其涉及短波车载双半环V形天线。背景技术:[0002]以前的车载天线即便有环状,也是单环,并且通信效果经常受到车体噪音的影响。并且或多或少都有一定的通信盲区。[0003]发明内容:发明的目的:为了提供一种双环的,可以减少汽车车体带来的噪声干扰,提高通信质量、增大辐射效率的短波车载双半环V形天线。[0004]为了达到如上目的,本发明采取如下技术方案:两个环状辐射体呈0-120度夹角并联安装在汽车的顶部。[0005]本发明进一步技术方案在于:所述天线夹角可以通过调节固定装置进行调节。[0006]本发明进一步技术方案在于:所述两个环状辐射体通过安装底板固定在汽车的顶部。[0007]本发明进一步技术方案在于:所述环状辐射体为方形环或者圆弧形。[0008]本发明进一步技术方案在于:所述两个环状辐射体为尺寸一样的辐射体。[0009]本发明进一步技术方案在于:所述两个环状辐射体为尺寸不一样的辐射体。[0010]本发明进一步技术方案在于:所述夹角优选45-120度,呈V型。[0011]本发明进一步技术方案在于:所述安装底板为金属网格底板。[0012]本发明进一步技术方案在于:所述夹角优选90度。[0013]采用如上技术方案的本发明,具有如下有益效果:整体安装在汽车的顶部并与车体绝缘。该天线的辐射效率高于单环天线的效率,车体对天线的影响大大减少,同时天线的方向图近似为半球形辐射,与现有的短波电台和自动天调联合使用,可以实现了0-1500公里的无盲区通信。由于天线的尺寸相对较小,适合安装于汽车顶部,是一种很好的车载短波通信天线。[0014]具体说:[0015]●天线可以方便自如的收放。[0016]●由于网格底板作为反射板已经成为天线的一部分,从而大大减少了汽车车体带来的噪声干扰,提高了通信质量。[0017]●相比于单个半环天线而言,两个半环组成的V形天线增大了辐射效率,改善了通信的效果。[0018]●两个半环组成的V形天线的辐射方向图近似为半球形,实现了高、中、低仰角的全方位覆盖,有效地解决了短波通信中的问题,是一种真正意义上的无盲区短波车载天线。附图说明:[001